隔震支座调查报告-桥梁支座切割-桥梁临时支座安装

该工法是在已有房屋的外侧设置含有摩擦减震器的减震斜撑，采用预应力钢材与已有结构结合为一体，通过减震器来吸收地震能量。

橡胶支座是否正确入位使支座和支承垫石按设计要求准确定位。

橡胶本身的是G4的还是G6的，都不一定..比如:铅芯橡胶支座适用范围：高度不超过40m，以剪切变形为主且质量和刚度沿高度分布比较均匀的多层和中高层结构。

隔震支座下部结构件钢筋绑扎，并浇筑混泥土至下预埋板锚筋或预埋螺杆标高；

隔震结构强震观测与振动台试验均表明，采用隔震技术的结构在强震作用下其地震反应只有传统抗震结构的1/6~1/3。强震作用下，隔震结构能够很好地保证自身安全。

它的水平位移量较大，承载力为5500kN左右，摩阻系数为0.05。

更换桥梁伸缩缝装置的施工工艺简述原有桥梁伸缩缝装置的清楚以及开槽①先凿除原有的伸缩缝装置，并根据设计纸确定开槽深度，打上线用切割机切缝，剧缝时应注意缝的整齐、顺直度。

２、施工原因施工过程中若对止水带安装质量控制不好，则会造成其接触面容易脱离或产生气孔，气孔的存在使止水带与混凝土连接不密实甚至由于气泡存在而脱离，或使混凝土内大粒径骨料进入止水带底部，当上层混凝土浇筑时由于止水带下部骨料的作用而使止水带断裂；由于水平伸缩缝的两侧混凝土不同时浇筑，后浇筑部分要等先浇筑部分混凝土强度达到一定要求后才能进行，因此，橡胶止水带的裸露时间较长，在施工期间，需进行钢筋绑扎、模板支护等工艺施工，涉及的材料较多，若施工不小心则会造成止水带被扎穿，甚至造成断裂。

（图一）隔震支座调查报告

支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止运输安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角和位移，但需在厂内装配时调整好。

拉伸强度、扯断伸长率、300%定伸应力应按GB/T528规定测定。

有高阻尼橡胶和钢板分层叠合经高温硫化粘结而成，具有较高阻尼性能的叠层橡胶隔震支座。

支座定位通过用以穿透螺栓，将支座固定在支撑结构上。

橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。

接头应逐一进行查看，不得有气泡、夹渣或假焊。

板式橡胶支座是通过聚醚聚氨脂的变形来适应支座的转动要求，因此聚醚聚氨脂橡胶圆盘应有足够的则度，以承受垂直荷载，不发生过度的变形，同时又要有足够的柔度以适应转角的需要，不发生脱空，且不会产生过大的应力传递给其它的构件，如聚四氟乙烯板。

地震时，上部结构置于柔性隔震层上，只做缓慢的水平运动，从而“隔离”从地面传到上部结构的震动，大幅降低上部结构反应。大地震时结构如同处于“安全岛”上，能有效保护建筑和室内物品不受损坏。这种把传统“硬抗”方式改为“以柔克刚”的减震技术，是中华文化“以柔克刚”哲学思想在抗震减灾技术上的成功运用。我们的祖先早就成功地将隔震技术运用在遍布全国的宫殿、寺庙、楼塔等建筑中，使它们在历次大地震中得以保存下来。现代隔震技术是诞生于20世纪80年代的一项新技术，主要应用于复杂或大跨建筑、桥梁、学校、医院、住宅、重要设备和历史文物等，有些隔震工程已经成功经受了地震的考验。我国**座隔震建筑于1980年建成。1993年建成的我国**栋8层钢筋混凝土框架橡胶支座隔震房屋，位于广东汕头，经受了1994年台湾海峡3级地震的考验。

（图二）桥梁支座切割

屈服后的刚度值偏低。为了确保隔震装置在地震中能自动回复原位，在1991年或1999年的aashto设计规范中均要求，在设计50%*大位移时，装置的横向恢复力应大于支座承受重力的5%。该支座承受的重力为14200kn，50%的*大位移160mm时的恢复力仅有1652kn，为重力的%。远不能满足设计要求，无法保证支座恢复原位。

因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。

我们知道，桥梁的结构是这样的，它包括了上部的桥梁主体，而支撑起这个桥梁主体的就是一些桥墩。

在实行计重收费的公路上行驶的载货类汽车如超过认定标准，则被视为已超过公路的承载能力。

用户定货时应根据工程结构，设计纸计算好产品长度，异型结构要有纸说明，尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需在现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带）的方法。

综合以上原因，由于支座受力面平整度不够，所以无法准确测量支座的平均压缩变形，只能测量支座的局部变形。

简支端拟采用GYZ300×54支座，连续端拟采用GYZ300×52支座。

请关注：板式橡胶支座的设计和质量检查板式橡胶支座的质量检验板式橡胶支座的质量检验主要应依据公、铁路桥梁盆式橡胶支座有关行业标准进行。

（图三）桥梁临时支座安装

固定橡胶支座的应按如下要求布置：在坡道上，设在较低一端；在车站附近，设在靠近车站一端；在区间平道上，设在重车方向的前端；当出现重叠的状况的时候，应该满足坡道上的要求，特殊情况，不许将相邻两孔的固定橡胶支座设在同一个桥墩上。

全国*早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。

一栋建筑作为一个检验批。

当支座采用焊接连接时，在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板，盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做放锈处理。

由于隔震层一般没有检修以外的其他使用功能，支座全在主楼范围布置时，隔震效率*高；有些地方规定地下室顶面覆土必须n米以上才算绿化率，正好有助于解决本方案的室内外高差问题；略感头痛的是地下室的结构设计，如果按规范“隔震层以下结构云云”，用罕遇地震水平控制，在高烈度区就困难较大，有些工程对此打了折扣，也是被逼无奈。考虑地下室的使用，一般不宜直接将下支墩等截面延伸到地下室，可通过在地下室顶面设柱帽进行过渡转换，使地下室柱截面不致过大，相关的计算和构造需要认真考量。

在施工现场常见滑板支座由于不滑动而造成支座发生较大的剪切变形现象，这种现象主要是因滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅脂油引起。

根据现场情况，可采用机械浇筑方式或是人工布料方式。

对于隔震结构设计按照现行规范设计，必然跟水平减震系数相关，这个参数跟隔震设计息息相关，那就从这个参数说起。