板式橡胶支座固定-球形抗震支座厂家-桥梁弹性支座

一、支座垫石的监理控制要点支座垫石施工前应检查承包人的各项前期准备工作:应重点检查其平面位置放样是否准确，模板安装是否合格，钢筋网安装质量是否合格等。

橡胶支座更换安装的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时，能缓解外力对其造成的冲击。

在sap2000等软件中模拟消能器需采用软件中nonlinearlink单元。对于位移相关型阻尼器，可以采用plastic1单元进行模拟，基本参数为刚度、屈服力、二次刚度等；对于速度相关型阻尼器，可以采用damper单元进行模拟，基本参数为刚度、阻尼系数、阻尼指数等。

其中，中环路已经完工，共改造454条伸缩缝，全部采用风琴式防撞墙伸缩缝止水带，工程质量验收一次合格。

因为止水带上设有安装孔，便于现场安装及准确就位。

往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。

滚动橡胶支座支承可以布设在桥台上或中墩上。

稍加修理即可继续使用

（图一）板式橡胶支座固定

建设过程中，如果能处理好与工程造价有关的各种因素，不仅可以提高结构的安全性，还可以适当降低工程造价或不增加工程造价。

一、板式橡胶支座的初始剪切变形现象这种现象在板式橡胶支座安装就位，梁体落梁或现浇梁拆除模板后的近期内表现较为普遍。

在设计中应遵守以下原则：1.板式橡晈支座的容许压应力力8MPa，*小压应力为2MPa。

可按用户要求生产各种形状、尺寸的产品，另外还为不同工程、不同部位的需要备有十字型，丁字型、斜度型和内外转角型产品，可适用于任何设计要求。

暖通供排水管穿越隔震层时，宜采用柔性连接或其他有效措施，满足罕遇地震下对

预应力构件采用后张法时的孔道做法及布置要求、灌浆要求等；预应力构件张拉端、固定端构造要求及做法，锚具防护要求等；

影响伸缩装置伸缩量的基本因素!+)温度变化温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量的影响占主导地位。

设计转角:0.006rad和0.008rad;

（图二）球形抗震支座厂家

南京车辆轻，就轴重而言可算全国车辆荷载的下限，但流量较大，循环次数多，对结构影响较大。

调查车辆情况分析虽然我国对汽车生产厂家做了一些详细的条文规定，轴重和轴距离散性较大，给本次车辆荷载分析统计工作带来一定的难度。

隔震支座安装需要注意什么？

橡胶止水带施工注意事项在施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石和锐利的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。

架梁落梁时，T型梁的纵轴线与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。

**地大物博，各地温度变化很大，南方夏季高达四十度的高温，会让混凝变形融化，如果不能有效计算出南方冬夏温差值，继而对温差产生的位称值有充分的认识，那么就会在橡胶支座的设置上产生偏差，也就达不到保护公路或桥梁的作用。

毛勒伸缩缝的伸缩量计算公式：温度变化引起的伸长量△e：△e=ka(tmax-tin)L(温度变化引起的收缩量△S1：S1=k(tin-tmin)L混凝土收缩引起的收缩量△S2：△S2=ktsL混凝土徐变引起的收缩量△S3：△S3=k(σp*φ*β1/Ec)L总伸缩量△：△=△e+(△S1+△S2+△S伸缩缝计算公式(、、、中：k——系数，基本伸缩量以外的因素引起的伸缩量即额外伸缩量，在此按基本伸缩量的10%加以考虑，故k=1.1；a——1.0×10-5混凝土的线膨胀系数(按摄氏度计)；tmax——计算*高温度，℃；tin——预定的安装温度，℃；L——上部构造变形的区间长度，mm；tmin——计算*低温度，℃；ts——收缩等待温度，ts按相当于降温5～10℃考虑，取ts=10℃；σp——由预应力引起的平均轴向应力，σp=15MPa；φ——徐变系数取=2(按龄期60d计)；β1——徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数，设预制到安装期不超过三个月，取β1=0.4；Ec——混凝土弹性模量，取Ec=3×104MPa。

在平时干摩擦面不滑移，阻尼橡胶圈也不会产生挤压变形。

（图三）桥梁弹性支座

建筑隔震橡胶支座的存储和保护

[2]AMD减振系统的设计原理是在建筑物的顶部设置一个大约相当于建筑物重量1%的平衡锤，通过计算机控制其摇摆，来抵消地震和强风湍流所引起的振动。

球冠圆形板式橡胶支座的特点球冠橡胶支座的顶部为球冠状，底部一般采用有半圆形圆环或者四氟板(F，所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要，又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构，又可避免板式支座的边缘固偏心受力大容易破坏和脱空现象的发生。

如果某个橡胶支座支点的某项指标超出误差范围，在其下一级提升过程中应进行有针对性地调节，以恢复到同步水准上来。

因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象，另外因梁底钢板的弧形弯曲变形落梁后至使板式橡胶支座周边预先受力，使板式橡胶支座的波纹状凸凹现象更为明显。

设计一般均按权限状态考虑，分别进行运台极限状态(sLs)和破坏极限状态(uLs)的检算。

建设单位提出的与结构有关的符合有关标准、法规的书面要求；

特有的圆弧面滑动可以自动复位，限制隔震支座的位移，地震之后可以恢复原位。