工程橡胶支座-板梁支座-叠层橡胶支座隔震技术规程

施工中所用的有关机具应提前准备并校正，所用的机具主要有：经纬仪、标杆、水准仪、塔尺、卷尺、机械水平尺、角尺、塞尺、游标卡尺、线坠、活动扳手、套筒扳手、电焊机、葫芦吊和简易钢架等。

否则会造成:支座垫石与盖梁或台帽顶面粘结不好，有脱空现象，通车后随车辆荷载上下反复变形，即上翘、下压。

式中te为支座橡胶层总厚度，公路规范要求其不能大大于支座短边长度的0.2；△l为由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变等作用引起的剪切变形和纵向力（当计入制动力包括制动力）产生的支座剪切变形，以及支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面下，在支座顶面由支座承压力顺纵坡方向分力产生的剪切变形；△t为支座在横桥向平行于不大于2%的墩台帽横坡或盖梁横坡上设置，由支座承压力平行于横坡方向分力产生的剪切变形。

三、四氟滑板支座施工安装过程的监理控制要点四氟滑板支座的安装方法与普通支座基本相同，监理工程师在检查中需注意以下几个方面:四氟滑板支座应水平放置，且四氟滑板向上放置，工程实例中出现过由于工程技术人员疏忽和操作工人的随意使滑动支座安装倒置，四氟板贴于垫石或墩台上，监理工程师一旦工作中未检查到位，将致使滑动支座失效而带来严重质量问题。

为此，对公路桥梁的养护、维修要做到实时、隹确。

橡胶支座垫石的位置放样通常是从盖梁中心线向两边放，一般是放垫石中心点，通过纸，可算出盖梁中心线距垫石中心的距离，然后放样就可以了。

不论采用何种固定方法，对于止水带的固定方法应按设计要求的施工规范进行。

隔震橡胶支座：隔震缝施工

（图一）工程橡胶支座

测设各建筑物的定位和控制线，并将测量记录报送监理，经审定后再抄测隔

支座的养护支座各部分应保持完整、干净，要清除垃圾，冬季清除积雪冰块，这样就可以保证梁跨自由伸缩.在滚动支座滚动面上要定期涂一薄层润滑油，在涂油之前，必须先用钢丝刷或揩布把滚动面揩擦干净。

传统的高层建筑抗震设计方法

其实桥梁支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。

在墩台上对于简支梁而言一端设固定支座，另一端设活动支座，固定支座与活动支座的布置，遵守以下原则确定：对桥跨结构而言，*好桥梁的下弦在制动力的作用下受压，能抵消—部分竖向荷载在下弦产生的拉力；对桥墩而言，*好使制动力的作用方向指向桥墩中心，墩顶圬工在制动力的作用下受压而不是受拉；对于桥台而言，*好的制动力方向指向河岸，使桥台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后填土压力。

尤其是荷载等级不能搞错，对于特殊部位如弯桥等应特殊设计。

建筑隔震橡胶支座的厂家有哪些？

每个品牌均有众多车型，经分类整理。

（图二）板梁支座

对于竖向刚度、水平刚度、屈服后水平刚度〔有芯型）、等效黏滞阻尼比项目按表4要求进行抽检，每批不应少于3件。

滑移支座存在着严重的质量问题。实践中我们可以看到，滑移支座材料因长期暴露在外部环境之中，因此很容易遭受外部环境的影响，比如光照、热量以及氧化和腐蚀等，久而久之便会引起滑移材料开裂等病害。通常情况下，滑移支座所处的周围环境存在着较大的差异性，而且支座自身质量也有很大的不同，滑移支座实际使用寿命也就有所不同。

磨擦系数：常温型μ≤0.04，耐寒型μ≤0.06GPZ橡胶支座的压缩变形值按规定不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰因此，我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ，QZ，SH-PZ，KPZ，GPZ(KZ)几大系列。

如t梁采用盆式橡胶支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防t梁侧倾。待两片t梁间横隔板焊成整体后，方可拆卸临时支撑。

背贴式橡胶止水带作为防水板的辅材，可广泛应用于地下室、地铁隧道、公路和铁路隧道工程的防水，塘坝、人工湖、水池、污水处理场、废物掩埋场等工程的防水及防渗。

其实很多时候隔震层同时也是转换层，比如剪力墙住宅隔震结构，墙体的二维平面受力*终需要传递到上支墩成为一维点受力，由此再加上一点想象力，就可以得到自由式（图。

支座在转动时，钢板与胶层粘结的边缘存在剪应变集中现象，引起较大的局部剪应变，如果转角不加以严格控制，实际转角过大，将导致橡胶支座局部脱空，胶层局部变形，引起层开裂，这样就会导致橡胶支座过早劣化，降低支座的使用寿命。

聚四氟乙烯板式橡胶支座是由普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板而成；除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

（图三）叠层橡胶支座隔震技术规程

通过不断调整支座的等效刚度来满足偏心率。

上部结构应与下部结构及周边脱开，应根据设计要求留出隔震缝，并采取隔震构造措施。

如果发现问题停止下压板上升，及时解决。

公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座，直径为400mm，厚度为50mm，表示为：GYZF4400×50(NR)。

但制动力之类的外力则不能这样考虑。

我们为了便于我国橡胶支座设计人员掌握抗震，建筑抗震设计规范中提出了水平向减震系数的概念。

其中隔震装置的设计是隔震设计的中心。

因为梁体为20m单孔型箱梁，所以在核算梁体和铺层分量以及起升梁体部分压强的根底上，采用单片梁放置2个千斤顶的方案，以防止起升时部分压强过大而顶坏梁体。