滑动橡胶支座厂家-橡胶支座配套钢板-球型钢支座

青海省西宁市某高速公路桥梁支座改换的根本方案如1所示。

同时还配以抗震挡块，防止梁板左右移位，挡块位于盖梁两侧外端，它从两端把梁板稳稳卡在盖梁上。

为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。

更换桥梁支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新的桥梁支座支座构造应符合设计要求及相关行业规定。

三、普通板式橡胶支座的安装现浇梁安装橡胶支座较方便。

选用桥梁支座时，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。

预埋钢板面积较大时，应保证混凝土浇筑振捣质量，并适当设置溢出口，待溢出口溢出混凝土时才停止振捣。

请关注：板式橡胶支座的整体抗震性能普通桥梁橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。

（图一）滑动橡胶支座厂家

止水带装置应由模板夹紧定位，支撑结实。

四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。

目前调高支座有三种：一种是在支座下垫钢板，其只能上调不能下调，需顶梁，费时费力另一种是液压调高支座，在支座橡胶内部设置一空腔，当需要调高时，往空腔内充液体就可以了，其操作只需要油泵车即可第三种是机械调高支座，在支座本身设置有机械调高装置，需调整支座高度时只需机械调整高度即可，可实现双向调整。

目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，*大支座反力约达2．2MN。

安装质量是支座使用寿命的重要影响因素，因此在安装时，一是保证支座在墩、台上的位置要准确；二是保证橡胶板上下表面与墩台支撑垫石、梁板底面平整紧贴无缝隙，更不能出现脱空形象，当桥梁有纵坡且小于３％时，要采取措施保证支座平面保持水平均匀受力；三是安装支座时*好在气温略低于全年平均气温季节里（石家庄地区以秋季为宜）进行，以保证支座在高温或低温时偏位不至于太大。

GYZ板式橡胶支座适用的范围：曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用GYZ板式橡胶支座。

实例4：2013年四川芦山7级地震，芦山县人民医院门诊楼为隔震建筑，震后结构基本完好，设备正常使用，在抗震救灾中发挥重要作用。医院其它建筑破坏严重无法使用。

复查橡胶隔震支墩安装质量，合格后，将上预埋螺栓套筒放臵于隔震支座上，将螺孔对正，插入高强螺栓，用扳手对称拧紧螺栓。所有螺栓均用力矩扳手逐个检测。

（图二）橡胶支座配套钢板

硫化压力直接影响硫化橡胶的性能。

预制梁的坡度调整可以在通过上部的预埋钢板调整，或者是在支座顶面假设楔形调坡板。

高阻尼橡胶支座（hdr）用复合橡胶制成的具有较高阻尼性能的隔震橡胶支座。

采用隔震技术的建筑物，与一般传统抗震结构相比，上部结构的地震反应减少到1/4到1/8左右，其抗震可靠度大大提高，建筑的设防目标一般可以提高一个设防等级。传统建筑的设防目标一般是。小震不坏，中震可修，大震不倒”而合理设计的隔震建筑通常能做到“小震不坏，中震不坏或轻度破坏，大震不丧失使用功能。，其潜在的经济效益和社会效益是十分可观的。按施工经验，隔震结构一般比非隔震结构造偷降低7-15%。

铅芯橡胶支座(lrb)leadrubberbearing

支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊袖及摇轴转动部分定期擦洗并涂润滑油，滑动支座不锈钢表面的接洗及检查支座钱栓等等。

解如下：病害症状:桥梁支座开裂产生原因:桥梁支座开裂的主要原因有：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、桥梁支座垫石的影响以及其他因素。

上柱帽的两侧梁底纵筋直径和方向相同时，可由一侧的梁底纵筋穿过柱帽，在受力较小的区域（如距支座1/4跨度)与另一侧梁底筋机械连接，每侧接头不超过50％，以减少节点区的钢筋数量。

（图三）球型钢支座

橡胶支座几乎不需要常常性的维护，减少维护使命量。

切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。

按照设计要求，将隔震橡胶支座外露连接板、螺帽均应刷防锈漆两遍，外罩防火涂料。

以上种种情况表明，铁路的短时融资可能对铁路桥梁支座等供应商目前的窘境缓解有限，对公路桥梁支座(橡胶支座)生产企业的间接利好可能更是微乎其微。

一般来说，很多厂家就采取不了了之的方法，知无不言言无不尽。

请关注：板式橡胶支座的设计和质量检查板式橡胶支座的质量检验板式橡胶支座的质量检验主要应依据公、铁路桥梁盆式橡胶支座有关行业标准进行。

预制桥梁橡胶支座安装：安装预制桥梁橡胶支座的关键是确保梁底部的垫石顶，平行平面，下表面和支持，所有关闭，没有偏见，无效和不均匀承载力。

对橡胶支座钢件油漆碰掉部分，应补充油漆一道。