万山区盆式橡胶支座外观检验-盆式橡胶支座测试-隔震支座检测

支座用上、下钢板如与钢梁.或分布钢板直接接触，则上、下板厚度不应小于0.045Dd，如与混凝土接触时，则钢板厚度不应小于0.06Dd，Dd为圆盘直径。

注浆管可重复使用，检测修补操作简单，避免传统的钻孔注浆修补，效果好，费用低。

在未做保护层以前任何人员不得进入现场，或堆积杂物，以免损坏橡胶止水带防水层。

传统的建筑抗震技术主要特点是抗：上部建筑的基础与地基牢固的联结在一起，由于地震作用，引起上部建筑结构一起发生运动，此时上部结构就像电路上的放大器，对地面运动的作用力进行惯性放大作用（一般建筑物可放大2～5倍)，所以上部建筑结构要承受比地面还要大的地震作用破坏力，当建筑材料超过极限承载能力后，建筑物就会发生破坏、坍塌等地震灾害现象。

所谓的万山区板式橡胶支座，指的就是由多层天然橡胶和至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。

支座建筑高度低，对桥梁设计非常有利。

凡是影响到支座的胶层总厚度和抗压弹性模量的因素都会影响到支座的转动性能。

竖向变形观测：橡胶隔震支座安装过程中，应做好安装过程的施工记录，上部结构施工过程中，每完成一层应做一次橡胶隔震支座竖向变形观测。

（图一）万山区盆式橡胶支座外观检验

GZJF4板式橡胶支座主要应用于跨度>30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。

确保结构安全：在地面剧烈震动时，上部结构仍能处于正常的弹性工作状态。结构内部的财产以及人员安全得以保证。

监理应严格检查，合格后才能进入下一道工序。

需求不同报价不同制作流程也就不同。

当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。

且已知主梁恒载支点反力Nmin=726KN，大于所选规格支座抗滑*小承载力273KN，故全部满足要求。

桥梁支座是桥跨结构的支撑部分，其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。

对建筑非结构构件及建筑附属机电设备与结构主体的连接，应绘制连接或锚固详图。

（图二）盆式橡胶支座测试

建筑隔震支座：隔震层子分部工程施工验收

为控制水平橡胶止水带的中心标高，在模板上弹出标高控制线，并在底板钢筋处点焊上用以控制检查标高的焊有止水环的钢筋棍，间距Im。

支承垫石顶面标高力求准确一致。

三、普通板式橡胶支座的安装现浇梁安装橡胶支座较方便。

同时也为《公路桥涵设计通用规范》、《公路水泥混凝土路面设计规范》和《公路沥青路面设计规范》，中车辆荷载的更新提供了大量的数据支撑，修编上述规范，可根据各自研究的目的和方向，合理取用本文的车辆调查结果。

由地震模拟试验结果可知：隔震体系的结构加速度反应只相当于传统结构（基础固定）加速度反应的l/3～1/10。这种减震效果是一般传统抗震结构所望尘莫及的。从而能非常有效地保护结构物或内部设备在强地震冲击下免遭任何毁坏

橡胶板与路面连接处平整度不好。

由于研究目的不同，与一般交通部门的调查内容有所不同的是除了在一定时间段内记录各类车辆的交通量外，还涉及车辆荷重方面的参数，包括轴距、轮距、轮间隙、轴重、轮重、总重、货车比例、方向系数、车道系数、轮距横向分布系数、平均行驶速度、年增长率。

（图三）隔震支座检测

隔震层施工前，应根据设计、施工要求和现场施工条件，确定施工工艺，并应做好各项准备工作。

板式橡胶支座的胶料物理机械性能根据我国公路及铁路万山区桥梁板式橡胶支座标准，对板式橡胶支座用胶料的物理机械性能都做了详细规定。

采用重力灌浆方式灌注盆式橡胶支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从橡胶支座中心部位向四周注浆，直至从模板与盆式橡胶支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。

设计者在设计支承垫石时，应考虑使梁底与桥墩顶面之间有30cm的净空，以便对支座的使用状态进行检查和养护，并在必要时可安放干斤顶，进行文座的更换。

破损：万山区桥梁盆式橡胶支座防水层分层施工过程中或全部桥梁盆式橡胶支座施工完，末等桥梁盆式橡胶支座固化就上人操作活动，或放置工具材料等，将桥梁盆式橡胶支座碰坏、划伤。

公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座

支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。

为减低滑板材料的磨耗，该桥球型支座设计应用了补充硅脂装置以提高支座的耐久性。