太和区桥梁支座形式-公路桥梁盆式橡胶支座-橡胶支座的建筑

对跨径小的桥梁，线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。

其与铁路太和区桥梁板式橡胶支座的主要区别在于：支座的容许压应力根据支座的形状系数5大小分别取：S>8[a]=10MPa；7太和区板式橡胶支座的老化问题(使用寿命)是工程界较为关心的一个技术问题。

同时，根据荷载大小，桥梁整体提升应分级(试分六级)连续进行，每片T梁相邻高差应严格控制，采用毫米以下的测量尺，每级提升的仪表读数误差和相邻高差都不得超过相应误差范围(油压误差范围±0.6MPa，高程误差范围±2mm)。

只要具备上述四项特性，隔震体系就具很明显的减震能力。与传统的抗震结构体系相比较，隔震体系具有下述优越性：

硬度应按GB/T531规定进行测定。

浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。

纵向活动支座中间导向，与目前**普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但减少了重量，而且减少铸钢件数量。

对建筑非结构构件及建筑附属机电设备与结构主体的连接，应绘制连接或锚固详图。

（图一）桥梁支座形式

为了确保申城高架道路的安全运行，市路政局日前实施了高架道路防撞墙伸缩缝维修工程。

公路桥梁支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。

阅读图纸和相关规范或标准，了解设计意图和质量要求，编写施工指导书；

在科学技术和信息高度发展的今天，也很难完全准确地对地震进行预测，同时地震预测只能减少生命伤亡和财产损失，不可能改变地震对建筑物的破坏力。破坏性地震的发生是按自然规律进行的，不为人的意志所转移。因此，抗震防灾策略是根本。

《规范》规定，对于作用于板式支座的地震力应根据《规范》公式4．2．6-1，4．2．6-4分别计算，取两者中的*大值。

铺贴方向应正确，的搭接宽度允许偏差为-10mm。

对埋板的要求：下埋板上的预留螺栓孔必须达到钢结构规范中的高强螺栓的有关要求，如孔径偏差在+0.84mm～0mm之间，孔位精度中相邻孔距允许偏差±mm，任意孔距不超过±mm的标准。检查人员需配备游标卡尺以保证精度。在现场安装前，进行高强螺栓试穿，如不能自由穿入时，该孔应用绞刀进行修整，修整后孔的*大直径应不小于倍螺栓直径。严禁气割扩孔，高强螺栓孔必须是钻孔而成。埋件的材质为q235a，连接螺栓采用9级高强螺栓，l＝120mm。其型式尺寸及技术条件必须符合gb/t1228-gb/t1231．

请参考:板式橡胶支座的应用范围及四氟乙烯橡胶支座及安装技术普通太和区公路桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板镶嵌、粘合压制而发。

（图二）公路太和区桥梁盆式橡胶支座

根据这些性能要求，就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在*大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的*大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。

常用的加劲板式橡胶支座（如1-和聚四氟板式橡胶支座的容许抗压强度大致在10Mpa左右。

在支墩根部齐线贴5mm厚自粘性海棉条。支墩与支墩之间利用钢管连接成为一个整体，利用u托对称支设，使每个支墩在各个方向上受力平衡，保证支墩不发生位移。例如下图所示：剪力墙体u托

橡胶止水带是在浇筑混凝土时被预埋在变形缝内与混凝土连成一体，可有效地防止构筑物变形缝处的渗水、漏水，并起到减震缓冲等作用，从而确保工程构筑物中的防水要求。

需要设置的构造柱、圈梁（拉梁）要求及附图或注明所引用的标准图。

太和区盆式橡胶支座质量检测项目主要包括：支座外观、几何尺寸、力学性能、解剖检验、胶料力学性能等。

异常现象的产生基本上有两种因素造成，1是梁体偏压板式橡胶支座。

明显有效地减轻结构的地震反应

（图三）橡胶支座的建筑

由于每一层的质心都是不一样的，那么上部结构的质心应当统一到一个点，因此，在实际操作中，可取d+0.5l落到隔震层上的竖向构件底部的轴力来计算上部结构质心，计算式如下：

表盆式橡胶盆式橡胶支座出厂检验检验项目检验内容检验依据检验频次盆式橡胶支座各部件尺寸按设计每个盆式橡胶支座上盆式橡胶支座板不锈钢板平面度按设计聚四氟乙烯板凸出衬板高度≥mm聚四氟乙烯板表面储硅脂槽尺寸及排列方向按设计支座组装高度偏差0条吊装预制箱梁（带盆式橡胶支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。

以上就是在选择橡胶止水带产品的宽度和厚度时需要注意的问题。

打开支座下错固螺栓。

制作安装前应开箱检查配件清单、检验报告，支座产品合格证及支座安装养护细则。施工单位开箱后不得拆卸、转动连接螺栓。

衡媛橡胶支座厂:板式橡胶支座的耐火性能公路桥梁板式橡胶支座的实际使用情况，对被试橡胶支座进行1h的燃烧试验后，冷却24h以上，再测试其竖向极限压应力和竖向刚度，并与同批〔型)橡胶支座的竖向极限压应力和竖向刚度进行比较。

矩形支座短边应与顺桥向平行放置。

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