在橡胶支座安装中,要保证盆式支座的中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
是用于大跨度梁式桥的固定支座。
同时考虑到公路车辆繁多、复杂,以及对公路、桥梁损失的影响程度,本次全国公路交通荷载调查重点是3吨以上的车辆。
这里尤其应重视支座的施工安装环节,实践中板式支座安装往往被认为比较简单,而没有引起工程技术管理人员的足够重视,常常出现支座垫石不平整、支座脱空和剪切变形过大、支座开裂等质量问题,致使同样的产品带来不一样的使用效果,给桥梁后期使用带来隐患。
按裂缝的成因分:由外荷载(包括静、动荷载国)的应力引起的裂缝。
可卸式止水带、橡胶止水带产品介绍一、橡胶止水带性能特点:橡胶止水带广泛应用于各种类型的混凝土结构中,例如:挡水坝、蓄水池、地铁、涵洞、隧道等地下工程中。
现在市场的网架支座存在以下几种形式:从公路双滦区盆式橡胶支座转化而来的网架支座产品盆式拉压支座,将支座的上支座板和底盆的结构稍做调整,实现支座的抗拉和抵抗水平力。
盆式支座的橡胶体安装在钢盆内,一般检测时,不检测内部橡胶层,只是检测钢盆的竖向和径向变形以及活动支座的滑板水平摩擦系数。
(图一)桥梁减震隔震支座和装置
利用计算机控制整体桥梁顶升换支座,完美地完成哑巴河桥桥梁支座的更换,同时也为更换其他桥梁支座奠基了基础。
根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。
负温对橡晈支座抗压和剪切模量的影响系数按表3-17取值。
屋面橡胶止水带防水已铺好的橡胶止水带防水层,应及时采取保护措施,不得损坏,以免造成隐患。
所谓隔震就是在建筑物基础和地基之间安装可动式隔震装置,当像地震等外来力来袭,该装置就像打太极一样,将震动能量转换、消耗,“避免”建筑物受到震动的影响,大大降低建筑物承受的破坏力。
关于天津市建设减震隔震试点小区的批复
球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式支座。
重庆地处西南高原山区(三峡库区),其车辆荷载具有一定的特点,在西南片区具有较强的代表性,应纳入本次车俩荷载调查范围。
(图二)桥梁支座图纸
如果是连续有坡度的桥梁,宜将支座固定在*中心的桥墩上,以使桥梁受力时向两边分散。
上述两种方法也可混合使用,如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。
在桥梁构造中,支座是桥梁上、下部构造的衔接点,其效果是将上部构造的荷载顺适、平安地传递到桥梁墩台上,还包管上部构造在荷载、温度转变、混凝土缩短徐变等要素效果下自在变形,以便使构造的实践受力状况契合核算式,并维护梁端、墩台帽不受毁伤-.然则近年来作为桥梁主要构成局部的桥梁支座经常呈现开裂、剪切过大等问题,支座的减震、滑移等效果严峻衰减,然后影响桥梁的运用寿命。
一般修理后可继续使用
修复或加固后可继续使用
对于存在问题的支座,监理工程师要记录裂缝位置、开裂宽度及长度、剪切位移大小等相关数据,并做好问题描述和定期观测工作。
拧紧下盆式橡胶支座板地脚螺栓,拆除上、下盆式橡胶支座板连接角钢,拆除临时千斤顶,安装盆式橡胶支座钢围板。
在支墩根部齐线贴5mm厚自粘性海棉条。支墩与支墩之间利用钢管连接成为一个整体,利用u托对称支设,使每个支墩在各个方向上受力平衡,保证支墩不发生位移。例如下图所示:剪力墙体u托
(图三)桥梁支座更换费用
双滦区板式橡胶支座分为GJZ(矩型)、GYZ(圆型)两种;四氟橡胶支座分为GJZF4(矩型)、GJZF4(圆型)两种。
四,结束语板式橡胶支座做合格不难,但要保证每一块都做合格很难。
施工过程中,止水带必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。
橡胶支座:包括板式橡胶支座、盆式橡胶支座。
工程结构减震控制是工程结构抗震的一个新领域,包括隔震、消能减震、各种被动控制、主动控制、混合控制等。它不是采用加强结构的传统抗震方法来提高结构的抗震抗风能力,而是通过调整改变结构动力参数的途径,以明显衰减结构的震(振)动反应,有效地保护结构内部设施在强地震中的安全,或在其它外干扰力作用下使结构满足更高的减震(振)要求。它已越来越广泛地应用在工程结构的抗震、抗风、减震(振)、降噪等领域中,显示出明显的减震(振)效果,取得了明显的社会效益、技术进步效益和经济效益,引起**外学术界、工程界的极大关注,它为工程结构的减震(振)提供了一条崭新的途径。在很多情况下,它比传统的抗震方法更加有效、合理和经济。随着现代化社会的发展,人们对抗震、减震、抗风要求的日益提高,工程结构减震控制技术将会越来越广泛地被应用。
按固定和否分类概略分为固定支座及活动支座固定支座起着饺的感化,他应允桥梁结构在沿着道路的竖直立体内沉着地迁移转变。
承包人应对进场的支座按纸及规范有关要求进行检查,并将检查结果报送监理人批准。
支座安装好后,应立即采取措施保护,防止意外损伤。高强螺栓和螺母必须订做保护帽或塞。
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