泉港区盆式支座参数-盆式球形钢支座-定做橡胶支座

GYZ泉港区公路桥梁板式橡胶支座耐久性能及性能的试验方法公路泉港区桥梁板式橡胶支座性能与特点泉港区板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。

燃气管道穿越隔震层时，应设置金属波纹管连接，并设有手动及紧急自动切断阀。

预埋钢板除上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。

广泛用于地下室、地下室车库、贮水池、沉淀池、地铁、公路、铁路隧道等各种地下建筑工程。

重庆地处西南高原山区（三峡库区），其车辆荷载具有一定的特点，在西南片区具有较强的代表性，应纳入本次车俩荷载调查范围。

对于简支梁桥来说，要在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；对于多跨的简支梁桥，相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上，但若个别桥墩较高时，为了减少水平力作用，可在其上布置相邻两跨的活动支座。

虽然隔震体系要增加一层隔震装置，似乎造价有所增高．但随上部结构设防烈度的降低而节约的造价，可用于抵消隔震层的造价．因此，对整个隔震建筑的工程造价来说，和同类非隔震建筑相比，基本持平或略有降低。

支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。

（图一）盆式支座参数

经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装配夹具。

对于砌体或砖混结构的隔震房屋，如若能按照设计规范的规定，增加房屋层数，同样可以比抗震房屋降低工程造价（基本持平）；如若不增加层数，则工程造价会高一些（一般30－50元/m。

GJZF4板式橡胶支座等桥梁支座的更换原则：1）为了保证各支座共同受力、共同工作和其均匀性，对各墩1排支座中，有1个被压坏，或变形过大已不能起到支撑作用的，则更换该排全部支座异常变形、不能正常滑动和开裂支座；达3个或3个以上的，则更换该排全部支座。

应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。

支座的竖向压缩变形不大于支座总高的2％，盆环的径向变形不得大于盆环内径的o．眺o，支座的摩擦系数不得大于0．05。

锚固区是伸缩缝与路面的过渡区，极易破损。

在下层框架柱模板拆除后，支设支墩底模并绑扎下支墩钢筋，钢筋验收合格

使用本橡胶支座可以使建筑物抗震结构的抗震措施是否降低，应根据建筑的重要性和水平向减震系数来确定。

（图二）盆式球形钢支座

上下水、暖气及燃气的进户管采用柔性连接构造时，连接件的两端应采用丝扣活节连接，连接后连接器应处于竖直状态。

预应力构件采用后张法时的孔道做法及布置要求、灌浆要求等；预应力构件张拉端、固定端构造要求及做法，锚具防护要求等；

变形缝一侧的混凝土，达到设计强度30%以上后，板式橡胶支座方能拆模再浇筑另一侧混凝土。

产品检查：检查项目包括：品号、个数、形状、尺寸、外部是否损伤以及连埋件的防锈情况。

这样，当梁体制成以后，在支座安装位置就会形成局部凹陷，支座安装就位后，首先支座边缘会受力，而中部后受力，这样就会造成支座受力不均，同时边缘局部变形过大，使板式橡胶支座的波纹状凸凹现象更为明显。

焊接时注意防止温度过高时对橡胶板，聚四氟乙烯板的影响。

检查合格后，先对橡胶隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，

路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路泉港区圆板式橡胶支座因而施工人法具有多样化，简单的工序中常常遇到极为复杂的技术和管理方面的新课题板式橡胶支座在选用橡胶的时候应该让其有良好的弹性，其体积机会是不可被压缩的，橡胶材料的抗压缩性能与橡胶层的形状有关，其抗剪性能与形状无关。

（图三）定做橡胶支座

由于需更换的隔震支座在上部荷载作用下有一定的压缩量，在上部结构顶升的过程中会自然反弹，如果不采取措施，将增加楼板顶升的位移量，对混凝土结构形成威胁。为此，采取了将上下法兰板用两块钢板焊接起来的方式。

传统的高层建筑抗震设计方法

如果把地震时建筑结构的破坏、内部财产的损失、人员伤亡以及建筑物损坏造成的停工停产所带来的损失加起来，该基础隔震体系的经济效益和社会效益十分巨大，是一种极具推广和应用的换代新产品、新技术。

各支承垫石顶面标高应符合设计要求。

该止水材料具有良好的弹性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强、防水性能好，温度使用范围为-45℃-+60℃。

根据公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座、矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)、板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列、球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列))聚四氟乙烯板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列)、球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。

拆除上、下支座连接板后，应及时安装SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。

同时绘出拉伸荷载与拉伸位移曲线，根据曲线的变变化趋势确定破坏时的拉应力表7(续)板式橡胶支座的竖向极限拉应力，对被试橡胶支座仅施加轴向拉力，缓慢或分级加载，直至破坏。