泉港区橡胶板式支座质优价廉-桥梁支座中心线-公路桥梁板式橡胶支座价格

传统抗震建筑底部与基础牢牢连接在一起，地震来临时上部结构剧烈晃动，并且越到顶部晃动幅度越大，从而导致结构产生过大的层间变形，引起结构的破坏。为提高传统抗震结构的抗震能力往往要增加结构的强度、刚度和延性，换言之必须增大构件的截面和配筋，使结构具有足够的能力去“抗”地震作用；隔震建筑则是削弱建筑底部与基础的连接作用，当隔震建筑遭受地震时，结构的变形主要集中在隔震层，而上部结构则保持缓慢平动，这样上部结构楼层剪力和层间变形就会显著减小，从而保障了上部结构的安全性。

利用水准仪测定预埋钢板的标高位置:将套筒+锚筋(我公司内部已配对)从预埋钢板相应孔放入，用螺栓预拧紧，利用楔型木块对钢板的标高及平整度进行调节，用钢筋头把套筒与下部构件主筋点焊，抽出楔型木块对钢板标高进行二次复核及利用水准尺检查平整度，合格后螺栓拧紧，钢筋头焊接牢固。

施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

在粘接面均匀涂抹胶液，待胶液风干后，两块止水带进行粘接，粘接后用橡胶锤锤打，使粘接部位尽可能全面接触，*大程度减少空隙，然后用专用夹具将搭接部位夹紧，30分钟后拆下夹具。

橡胶支座产生损坏原因：橡胶支座本身材料不均匀，个别橡胶支座采用再生橡胶。

将桥梁伸缩缝缝隙内的杂物清理至梁板底部，然后用泡沫板填充伸缩缝，确保泡沫板的顶面与台背墙顶面齐平。

橡胶支座是一层层的橡胶和钢板叠加而成，有各种不同类型的支座，可以满足不同的位移条件。同时，橡胶

外侧的钢管支撑体系与模板间用扣件和8号铅丝固定连成一体。

（图一）橡胶板式支座质优价廉

GJZF4泉港区板式橡胶支座的特点及安装注意GJZF4板式橡胶支座也被称为四氟泉港区滑板式橡胶支座。

板式橡胶支座*早应用在法国郊外Sainfpenis车站的钢桥上，到二十世纪六十年代，国外已在4000多座桥梁上广泛应用，并且在二十世纪七十、八十年代都已有完整的萨准规范，确认了板式橡胶支座的工作原理、设计方法、产品加工公差及成品力学性能试验要求，德国、英国、美国、法国、印度等也都有了自己本国的标准。

将胶片和薄钢板按纸设计要求依次贴合成型后，装人已经预热好的模具中硫化。

板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中、小跨度桥梁的一种简单的橡胶支座。

堵得时候一定要注意方向从*开始渗水的位置开始堵。

同时，支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

可按用户要求生产各种形状、尺寸的产品，另外还为不同工程、不同部位的需要备有十字型，丁字型、斜度型和内外转角型产品，可适用于任何设计要求。

四、橡胶支座水平刚度受垂直压缩荷载的影响较小。

（图二）桥梁支座中心线

一般钢边橡胶止水带是采用冷轧板作为母材，因为冷板厚度能够均匀，热板一般厚度达不到均匀的程度，厚度一般为2毫米或者3毫米，长度一般加工成3米长或者6米长，一般为三米好运输。

可能发生严重次生灾害或者可能影响抗震救灾、避难疏散的建设工程；

消能支承或悬吊构件消能器：粘滞（流体）阻尼器和粘弹性阻尼器。

支设隔震层上支墩模板

纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。

伸缩装置的加工与保存①材料及加工。

凡是不注日期的引用文件，其*新版本适用于本标准。

在止水带的钢板上增设安装孔与钢筋相连接，固定牢靠不易位移，使各部分受力均匀，合理。

（图三）泉港区公路桥梁板式橡胶支座价格

对于已经成熟的配方和稳定的原材料，可直接做首件，对配方和工艺进行验证，合格后批量生产。

我们在杭金衢高速公路西小江大桥施工中采用板式橡胶支座和四氟橡胶支座，总计为1850块。

橡胶支座更换方法与橡胶支座的安装方法一致，橡胶支座安装时应注意橡胶支座中心线应与主梁中心线平行。

板式橡胶支座的允许剪切模量为1.0Mpa，允许剪切角正切值tga≤0.7，所以板式橡胶支座在外力因素的影响下，其*大剪切角正切值不大于0.7时不影响它的使用性能。

支座应按纸所示，或由承包人推荐、监理人认可的厂商制造和供应。

产品及配件应按型号分类放臵，不得混放、散放。产品叠放时应以钢板为基准面叠放整齐、稳固。

以平原、微丘区的三级公路为例，每公里的土石数量约8咖—16咖m3，山岭区、重丘区的三级公路每公里可达20咖—印咖m3以上。

对于梁式桥是指支承处能自由伸缩和自由转动，反力集中。