基于能量平衡理念,在不更改桥墩原有以刚度控制为设计理念的前提下,通过对减隔震支座的参数设计,提出了一种无须进行迭代,可实现桥梁的预期性能目标的性能设计方法(equvilantenergybaseddesignprocedure,eedp)。
用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米(铁路桥)或10米(公路桥)的简支板式桥和梁式桥。
还可在此类支座的基础上增加钢板弹簧或聚氨酯类弹簧等部件,用于实现支座的水平刚度等特殊要求。
组装钢构件应进行有效的防护处理。
提起橡胶支座,首先我要给大家介绍一下支座的含义。
等待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块并用环氧沙浆填满垫块位置。
橡胶止水带修补措施:将破损橡胶止水带部位混凝土沿环向方向凿出一个三角凹槽,凹槽深3cm,宽5cm。
聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的性能试验按本技术条件引用标准进行。
(图一)桥梁支座gyzf
路面高程-(面层厚度+铺装层厚度+梁体高度+橡胶支座厚度)=垫石顶标高,此标高是垫石不放橡胶支座时的。
以上就是在选择橡胶止水带产品的宽度和厚度时需要注意的问题。
板式橡胶伸缩缝在应用过程中出现上述缺陷主要由以下原因造成:螺栓连接是板式橡胶伸缩缝的薄弱环节。
辊轴支座的反力逋过辊轴与滚动平面的线接触部分传力,力流产生明显的应力集中现象,因此要求接触面能承受较高的接触应力。
生产工艺:乐至县板式橡胶支座现在还没有完全实现自动话生产,硫化之前的步骤基本都是手工操作,下片,裁片,叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。
2004年底,交通部颁布实施的《公路桥涵公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004,中的车辆荷载已显得滞后,亟待更新。
消能减震结构的计算同常规结构不同。常规结构的设计,以小震弹性计算为主。而消能器属于非线性构件,在pkpm,yjk等常用小震设计软件中无法准确模拟消能器的性能。准确的模拟消能器对结构的影响需要采用具有非线性分析能力的结构分析软件,如sap2000、etabs、midas、abaqus。但是在结构的初步设计中,采用上述软件建模及计算过程较为繁琐。因此,《消能减震技术规程》(jgj297-201规定可以采用等效线性化方法模拟消能器给结构的阻尼贡献。
检验项目如下:橡胶支座的产品的外观质量检验按表2要求,按5.2规定进行。
(图二)桥梁防震支座
对于一般混凝土结构,混凝土构件轴向刚度较大,轴向变形较小,且与周边竖向构件的刚度也相差甚少,与周边的底部竖向构件的竖向变形差几乎可以忽略不计。
当项目按装配式结构要求建设时,应有装配式结构设计专项说明:
抗扭支承通常由多个横桥向的橡胶橡胶支座(板式或盆式)组成,固定式点铰支承现多由盆式橡胶橡胶支座或板形橡胶橡胶支座构成。
隔震缝可采用柔性材料或者脆性材料填充。
从无锡市管桥梁情况来看,支座剪切变形、错放、脱空现象比较严重。
通常我们为改善橡胶止水带的的性能,生产上要对生橡胶进行一系列加工过程,在一定条件下,使胶料中的生胶与硫化剂生化学反应,使其由线型结构的大分子交联成为立体网状结构的大分子,使从而使胶料具备高强度、高弹性、高耐磨、抗腐蚀等等优良性能。
两种支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。
板式橡胶支座的耐火性能要求板式橡胶支座的耐火性能要求是将支座置于用木柴与柴洲作为燃料的明火中,燃烧1h后取出,冷却至自然宰温,再测试其坚向极限压应力,与问批支座的竖向极限压应力的变化率不大Jt30%。
(图三)支座橡胶多少钱
可根据桥梁(房屋等建筑物)所在地区的地震动峰值加速度直接选用相应的支座型号规格,且应考虑选用支座的水平刚度及大剪应变检算是否满足相应地震力作用下的使用要求。
层距离震主要是把修建构造的隔震技能和抗震技能联系在一起,并在修建构造上设备可以减震耗能的设备,然后削弱地震发作时的能量传达,并能屡次重复的吸收能量波,进一步下降修建构造在地震中的反响程度。削减修建物上层遭到的损坏。
金属阻尼器的耗能机理是通过金属元件的弹塑性变形来耗能。
胶合板防护胶合板防护
但是有一个隐形的异常现象也不容忽视,那就是较大型的板式橡胶支座的质量确认。
板式橡胶支座、乐至县盆式橡胶支座做成拉压支座形式桥梁上有些支座为了克服上拔支座反力而必需承受拉力,此时支座即要承受压力又要承受拉力,以下板式橡胶支座、盆式橡胶支座包括球型支座都可以做成拉压支座形式。
就抗滑而言,橡胶支座与砼表面的摩阻系数大于它与钢板间的摩阻系数,则橡胶支座不设钢板,其抗滑稳定性会更好;就局部抗压而言,梁体混凝土的强度大于橡胶支座的容许抗压强度,无须再在垫石或梁底面埋设钢板。
当下支座板与墩台采用焊接连接时,应采用对称、间断焊接方法将下支座板与墩台上预埋钢板焊接。焊接时应采取防止烧伤支座和混凝土的措施。
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