老城区隔震桥梁橡胶支座-板式橡胶支座gjz200-桥梁滑动支座

为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。

每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如双林支座。

铅芯橡胶支座主要有什么用途铅芯支座属于隔震支座。

反之橡胶支座形状系数越小，抗压弹性模量越小，设计允许转角越大，转动性能越高。

四氟老城区板式橡胶支座由纯聚四氟乙烯板、氯丁橡胶和Q235钢板硫化粘结而成。

从无锡市管桥梁情况来看，支座剪切变形、错放、脱空现象比较严重。

定位后应在鼻子空腔内满填塑性材料。

城市桥梁支座问题多市政部门部署全面体检无锡市市政和园林局近日要求相关管养单位对所管辖桥梁的支座进行一次全面检查，检查中若发现支座剪切变形严重、错放、脱空等，要立即采取有效措施，确保桥梁安全运行。

（图一）隔震老城区桥梁橡胶支座

钢筋混凝土块或厚钢板环氧砂浆与钢筋混凝土梁底粘贴胶。

桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。

内部含有竖向铅芯的叠层橡胶隔震支座。

或者说支座的钢板，因为重力太大，而发生了不同程度上的翘曲。

橡胶支座，想必大家并不陌生，它为人们所带来的价值是可观的。

注意点或管理装置橡胶支座安装位置的放样在隔震层板面（或柱顶面）处标示隔震橡胶支座安装的中心位置基础楼板面处标示出中心线。

我国目前常用桥梁支座型式多样，可分为简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座以及特种支座（如减震支座、拉力支座等）。

保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。

（图二）板式橡胶支座gjz200

桥梁结构的地震破坏源于地震动引起的结构振动，因此抗震设计要力图使从地基传入结构的振动能量为*小，并使结构具有适当的强度、刚度和延性，以防止不能容忍的破坏。在不增加重量、不改变刚度的前提下，提高总体强度和延性是两个有效的抗震途径。刚度的选择有助于控制结构变形;强度与延性则是决定结构抗震能力的两个重要参数。由于地震动可造成结构和构件周期反复变形，使其刚度与强度逐渐退化，因此，只重视强度而忽视延性**不是良好的抗震设计。

正是因为我们生产的高标准的板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。

对于竖向刚度、水平刚度、屈服后水平刚度（有芯型）、等性能项目进行抽检，每栋楼每种规格按20%抽检但不应少于4件。

调整X-Y方向，高度及倾斜度皆在容许值内。

现在已经到达夏天，雨水开始增多，像一些水坝、游泳池或者一些底下建筑物等其他建筑需要变形缝防水首先就想到了橡胶止水带，好的止水带可以保证建筑物的安全防水。

优点构造简单，石料规格*少，备料、放样、施工都很简便；缺点是受荷时拱内压力线偏离拱轴线较大，受力不均匀。

隔减震设计具有以下优点:

水平向减震系数是结构抗震与非抗震两种情况下各层层剪力的*大比值的0.7倍，按减震系数进行设计，抗震层以上结构的水平地震作用和抗震验算，构件承载力在致留有0.5度的安全储备，因此对建筑物构造要求也可有所降低。

（图三）桥梁滑动支座

现结合**外以往的地震，大部分桥梁都会受到不同程度的破坏，分析其震害原因，主要有以下几点：

建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板或其它材料交替重叠组合而成。对应不同建筑、桥梁的要求隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直刚度、侧向变形、阻尼、耐久性等性能要求，并保证具有不少于60年的使用寿命。同时，应用于工程的建筑隔震橡胶支座的结构设计应满足和行业相关规范、规程和标准的要求。

对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座和活动支座的布置应根据如下原则：对桥跨结构而言，*好使梁的上弦在制动力的感化下受压，并能对消有部分竖向荷载上弦发生活力发火的拉力；对桥墩而言，*好让制动力的感化偏向指向桥墩核心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力感化下受压而不是受拉。

东京目白花园建筑群采用了人工场地隔震，3栋11层建筑建造在长200m，而积约为6000m2的人工场地隔震基础上。

这种现象从理论上讲应视为正常现象，但这种正常现象应表现为板式橡胶支座四周侧面的波纹状凸凹应基本一致，否则应视为异常现象。

除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。

“基础隔震”的基本原理

在老城区盆式橡胶支座设计位置处划出中心线，同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。