兰山区桥梁减隔震支座-qpz系列盆式橡胶支座-桥梁橡胶支座

在桥面铺装前还应对兰山区板式橡胶支座的剪切变形进行一次检查调整，这次检查调整要尽量选择靠近年平均气温的天气，这时架梁设施已拆除，可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微顶起，板式橡胶支座应自动复位，否则应予以更换。

二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。

“基础隔震”的基本原理

分析表明，采用板式橡胶支座后，增强了梁和桥墩的水平向联结，使活动墩共同受力，分担部分梁上传下来的功率流，从而减小传递到固定墩的功率流，有利于提高橡胶支座结构整体的抗震性能。

板式橡胶支座安装①支座进场之后，应先检查其是否有制造商的商标或永久性标记；其次应按照设计纸的要求进行安装；应保证支座在墩、台上的位置要准确。

兰山区盆式橡胶支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。

隔震层构（配）件施工的一般规定有哪些？

为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装*好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。

（图一）桥梁减隔震支座

根据评价对象在给定地震水准下的修复时间、修复费用和人员损失指标，综合评价其抗震韧性等级。

隔震结构既然是带隔震支座的，那计算时应该是非线性的，那计算水平减震系数时应当是采用时程计算方法；一般对隔震结构为上部弹性，隔震层为非线性，对抗震结构则为全弹性。

桥梁支座按照其用途，可分为铁路桥梁支座与公路桥兰山区桥梁盆式橡胶支座防水层注意(桥梁盆式橡胶支座防水的基层应牢固，表面洁净，密实平整，朗阳角呈圆弧形，底胶徐层应均匀，无漏涂。

对于橡胶硬度从十几年的使用情况来看，以邵氏55°±5°为佳。

板式橡胶支座有矩形和圆形两种，一般当斜度大于10°时采用圆板形支座，否则采用矩形支座。

本商品首要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土布局变成一体的基础工程，如地下设备、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。

支座的设计摩擦系数根据聚四氟乙烯的材料分别为：纯聚四氛乙烯0．05(‘＝24MPa)；填充聚四氟乙烯0．075(‘＝36MPa)；注意：板式橡胶支座的设计和构造要求，在**各国的许多标准及设计规范中均有相应的规定。

使用隔震技术的房屋经历8级地震的震动仅相当于5.5级地震，*大程度减少人员伤亡和经济损失。

（图二）qpz系列盆式橡胶支座

但是胶质真正的好坏，就需要做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断。

交通部标准《兰山区公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT3132.1-88）中给出了四氟板式橡胶支座的规格尺寸，可供设计者选用。

我国的早期隔震工程几乎全部都是基底隔震，随着隔震技术的不断推广，高层建筑、带地下室的建筑为隔震层带来了更多的选择。

下面是一张在工程实际中滑板橡胶支座产生较大剪切变形的现场，请关注：板式橡胶支座剪切变形和承压波纹状凹凸现象橡胶支座的使用抗震设计中橡胶支座的使用与结构抗震加固，1981年6月日本开始实施的新抗震设计法，其*大特点是是采用了考虑结构动力特性的两阶段设计法。

自然条件：基本风压，地面粗糙度，基本雪压，气温（必要时提供），抗震设防烈度等；

同时，公路桥梁支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

由于隔震层一般没有检修以外的其他使用功能，支座全在主楼范围布置时，隔震效率*高；有些地方规定地下室顶面覆土必须n米以上才算绿化率，正好有助于解决本方案的室内外高差问题；略感头痛的是地下室的结构设计，如果按规范“隔震层以下结构云云”，用罕遇地震水平控制，在高烈度区就困难较大，有些工程对此打了折扣，也是被逼无奈。考虑地下室的使用，一般不宜直接将下支墩等截面延伸到地下室，可通过在地下室顶面设柱帽进行过渡转换，使地下室柱截面不致过大，相关的计算和构造需要认真考量。

为此，对公路桥梁的养护、维修要做到实时、隹确。

（图三）兰山区桥梁橡胶支座

防倾覆隔震橡胶支座是我公司生产的一种新型隔震橡胶支座产品，隔震橡胶支座可以安装在由上连接板、控制箱箱体和下连接板等零部件组成的控制箱内。

下预埋组件包括套筒、锚筋和预埋钢板。三者之间通过支座连接螺栓进行临时固定。

桥梁支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。

隔震建筑施工期间可设置必要的临时支撑或链接，避免隔震层发生水平位移。

它必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力。

大连、青岛、厦门为沿海地区，集装箱车较多，轴重较重，但流量不是太大，也具有沿海地区车辆的代表性，值得研究。

请关注：板式橡胶支座的整体抗震性能普通桥梁橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。

若需要长边平行于顺桥向，必须通过转公路桥梁支座是一种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁橡胶支座产品。