城子河隔震支座设计-铅芯叠层橡胶支座-高阻尼橡胶支座厂家

当然这需要设计、制造、施工各过程都要有一个严肃认真的态度才能实现。

在橡胶止水带施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。

浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号，垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。

本文叙述了橡胶止水带的原因并针对性地提出了补救措施。

止水带探讨必须粘接良好，如施工现场条件存在，可采纳热硫化连接的方法。

f4橡胶支座荷载等级分为100kn-10000kn橡胶支座规格按交通部jt\t4-93规格系列。

橡胶止水带橡胶止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中，混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外外力裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水效果。

hdr高阻尼隔震橡胶支座特点：

（图一）隔震支座设计

地震过后人们发现有一部分建筑物损毁情况并不严重，它们都安装了一种橡胶隔震支座。

桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

lrb铅芯隔震橡胶支座中心标高与设计标高偏差蕊0mm;

本产品除具有公路城子河板式橡胶支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。

通常板式橡胶支座在荷载作用之下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象，见8—1。

盆式支座在间歇焊接将支持顶，底板与预埋钢板焊接在一起。

环氧富锌底漆干膜平均厚度要求为80μm，环氧云铁中间漆平均干膜厚度00μm，面漆为可复涂灰色丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆三道，干膜平均厚度为0μm~80μm。

在支承垫石按设计标从中心，当安装橡胶支座和支座垫中心线配合，保证**定位的支持。

（图二）铅芯叠层橡胶支座

对正在进行支座更换的～座桥应临时封闭交通，禁止重型车辆在桥面上行驶。

在粘接面均匀涂抹胶液，待胶液风干后，两块止水带进行粘接，粘接后用橡胶锤锤打，使粘接部位尽可能全面接触，*大程度减少空隙，然后用专用夹具将搭接部位夹紧，30分钟后拆下夹具。

这样，支座顶板与橡胶板上方的钢衬板之间，即上、下消能板之间形成了一个干摩擦面，在地震水平力作用下干摩擦面可以滑动，消耗地震能量。

应设置完全贯通的水平隔离缝，缝高不小于20mm。

橡胶止水带与止水条都是防水产品，橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性的特点，在各种载荷下产生弹性变形，从而起到有效紧固密封，防止建筑结构的漏水、渗水及减震缓冲作用。

橡胶支座的用途多种多样，不但是抗震的好帮手，桥梁方面也少不了它的存在。

隔震支座预埋件应符合现行有关标准、设计文件和施工方案的规定。

计入汽车制动力时*大位移量为24.5mm，大于16.5mm。

（图三）高阻尼橡胶支座厂家

路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路城子河圆板式橡胶支座因而施工人法具有多样化，简单的工序中常常遇到极为复杂的技术和管理方面的新课题，让34个橡胶支座防震效果升级撑起一座大楼橡胶支座助智利建筑物抗震减灾近日，美国加利福尼亚大学圣迭戈分校用一台地震模拟器对一座5层楼24米高的模拟医院进行测试，这座建筑物事先安装了橡胶隔震支座，科研人员要测试隔震支座在地震中对建筑物的保护作用。

hdr高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区;

试验方法橡胶橡胶材料的性能试验按本技术条件的引用标准进行。

除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.08）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

高阻尼橡胶支座（hdr）用复合橡胶制成的具有较高阻尼性能的隔震橡胶支座。

具有足够柔的水平刚度，保证建筑物的基本周期延长5-0秒所有。

隔震橡胶支座：隔震缝施工

在橡胶支座底面加一圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。