滨海区铰支座固定支座-盆式金属橡胶组合支座-公路桥梁板式橡胶支座2019

传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、滨海区桥梁板式橡胶支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等桥梁滨海区板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化，粘合、硫化而成的一种暴行症橡胶支座打造品，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，具有良好的大弊政，以适应两端的滚动，同时又有较大的剪切变形能力，以自满上部构造的水平位移在上述的桥梁板式橡胶支座表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板，就打形成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应两端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，能够使梁端在四氟板鼻疽自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

该种支座设计比滨海区盆式橡胶支座和球型支座简单，现已成为大跨度桥梁结构支座的一个主要的竞争者，并成功地将橡胶支座应用于许多大跨度桥梁结构上，如华盛顿的Pasco—Ken—newick大桥和弗罗里达州的sunshine—Skyw，y大桥。

我国已有近千栋建筑物采用橡胶隔震技术。

在橡胶止水带安装过程中，应考虑到下列因素产品应安装方便，并保持定位；止水带应与混凝土结合紧密可靠；能对完工后的止水带施工质量进行检测；如果因为止水带质量或施工质量等原因，造成施工缝渗水，应设置第二道防水防线，可进行*快速、*经济、*有效的修补，且修补后的防水质量可靠耐久。

影响橡胶支座的弹性模量与形变模量的因素，除了同橡胶硬度有关之外，还与橡胶的形状系数有关。

支座转动角度不小于0.02rad。

如是要没有这种隔力装置，无疑，桥梁很快就会塌陷。

请关注：2012-2020年的橡胶支座应用现状和需求分析橡胶支座的使用抗震设计中橡胶支座的使用与结构抗震加固，1981年6月日本开始实施的新抗震设计法，其*大特点是是采用了考虑结构动力特性的两阶段设计法。

（图一）铰支座固定支座

桥梁板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。

开封验货后，应将防护包装恢复。

在2011年日本的“3·11”0级大地震中，仙台、福岛等震区建筑等近100栋隔震建筑完好无损，室内设施和物品甚至没有发生移位，其中包括高度超过100米的高层隔震建筑，而没有采用这一技术的传统抗震建筑则大量损位。

正确地安装与定期的养护是保证橡胶支座正常工作的重要措施。

同样《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40—2003和《公路沥青路面设计规范》JTGD5010—2006，中的车辆荷载也有类似的问题，但更新的前提条件是，要有大量的现行交通荷载调查资料，否则难以实现。

板式橡胶支座的水平性能:竖向极限拉应力检验分类，检验分为出厂检验和型式检验。

型式检验有下列情况之一时应做型式检验。

在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接头部分粘接紧固，再以适当的力充分浇捣、震荡混凝土来定位止水带，使其与混凝土良好的结合，以免影响止水效果。

（图二）盆式金属橡胶组合支座

板式橡胶支座一般分为非加劲支座和加劲支座两种。

胶料要车车检，合格否做好标识，防止用错。

梁体的水平位移主要由活动支座的橡胶剪切变形来完成，其高度则取决于水平位移量的大小。

防止因橡胶老化、变质而失去作用。

当采用新工艺进行隔震支座安装时，应按有关规定进行评审、备案。施工前应召开支座安装专家论证会或咨询会，对施工工艺进行评价，制订专项施工方案，并经监理单位核准。

在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行日前，记者在北京市哑巴河桥现场看到26个黄色双控液压同步顶升配备在计算机控制下得胜将长22米、宽19米的桥梁整体顶起，在不影响路面交通正常运行的前提下，北京市市政工程管理处桥通所施工人员顺利完成桥梁支座的更换。

这种情况下建议请设计院重新计算支座承载力并重新选型安装；支座安装问题。

传统方法采用抗震结构体系，依霏结构的承载力和变形能力来耗散地震能里，是一种“被动防震”方法，存在许多不足之处:

（图三）滨海区公路桥梁板式橡胶支座2019

竖向承载力（kn）1000---50000共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10％。

好了就介绍到这里吧，如果您想了解更多关于橡胶止水带的知识那么请致电我们。

抗剪机构可设置在聚醚聚氨脂圆盘的内部或外部，如果剪力由外部的单独装置传递，则支座本身不受力。

假如是钢边橡胶止水带选用焊接接头外表应润滑、无砂眼或裂纹，不渗水。

单层空旷房屋应绘制构件布置图及屋面结构布置图，应有以下内容：

监理工程师应认识到支座施工安装质量的问题，加强支座施工安装环节的监督工作。

通常我们固定止水带的方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；铅丝和模板固定等，如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。

支座调查与复检对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。