巴宜区盆式橡胶支座构造-公路桥梁橡胶支座-弧形钢支座

河南为我国中原地区，轴重和流量均属于中位，具有一定的全国代表性。

选择施工企业时，需要查看企业的施工资质，施工工人必须经过专业培训，巴宜区桥梁橡胶支座，对于重点专业操作人员必须持证上岗。

橡胶支座几乎不需要定期维修，降低维修任务。

在实行计重收费的公路上行驶的载货类汽车如超过认定标准，则被视为已超过公路的承载能力。

某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座，由于设计纸上选用错误，有关部门发现后，不得不将已安装好的橡胶支座全部撤换，造成很大的经济损失。

大连作为沿海开放城市，经济发达，人口稠密，引进**的如隔震、消能减震等抗震技术意义重大。

所以在设计和施工中应注意以下几点：在设计方面①在设计橡胶支座时，要兼顾到竖向承载力，剪切变形，转角三方面的验算，特别要重视转角的验算。

另外清理施工缝表面杂物时，冲水之后应立即浇捣混凝土，不能留有膨胀的时间。

（图一）巴宜区盆式橡胶支座构造

将破损橡胶止水带取出，更换新橡胶止水带，接头处采用冷粘结处理，接面部位保持平展用磨光机磨平3厘米、涂胶水压实即可，待接头处粘合后，在凿出的凹槽内添加界面剂，将橡胶止水带固定在凹槽内，*后加入遇水膨胀止水胶或双组份聚硫密封胶。

凿除混凝土同时注意保护其余未损坏橡胶止水带，以免被混凝土废碴损坏。

总之桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

为防止这种现象发生，必须在落梁前排除以上不利因素，对于滑板支座的施工，一定要依据相关规范用棉丝沾丙酮或酒精擦干净摩擦表面，将巴宜区板式橡胶支座上的贮油槽内注满指定的硅脂润滑油。

按支座用材料分类：钢支座（平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座〉：诙支座的传力通过钢的接触而。

QPZ系列盆式橡胶支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、市政和铁路桥梁及其他结构工程。

普通板式桥梁支座的安装注意事项：⑴、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。

再测被试橡胶支座的竖向刚度、水平刚度、等效黏滞阻尼比。

（图二）公路桥梁橡胶支座

橡胶支座是一层层的橡胶和钢板叠加而成，有各种不同类型的支座，可以满足不同的位移条件。同时，橡胶

盆式支座在间歇焊接将支持顶，底板与预埋钢板焊接在一起。

修建构造的减震原理和技能可以依据减震办法的不一样分为以下三类。

检查相关纸并现场核实桥梁纵向延续梁片数，并初步核算出梁体分量及荷载才能。

聚氯酯巴宜区桥梁盆式橡胶支座防水层、桥梁盆式橡胶支座厚度均匀、粘结牢固严密，不允许有脱落、开裂、孔眼、涂刷压接不严密的缺陷。

钢筋绑扎完后，将橡胶止水带安装固定。

聚醚聚氨脂应用纯净材料制成，硬度为HS45及65。

因为转角超限会引起较大的局部变形，导致橡胶支座的使用寿命减少。

（图三）弧形钢支座

对于桥梁支座结构工程师而言，更关心的是桥梁的结构形式和受力特点，本节针对拱桥的结构体系和截面形式进行介绍。

通常为了能够适应伸缩缝温度变化、地基不均匀沉降等原因引起的建构筑物的变形，需设置伸缩缝以便将建构筑物分为若干独立节。

保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。

普通板式橡胶支座(GJZ矩形板式橡胶支座GYZ圆形板式橡胶支座)与四氟乙烯巴宜区滑板式橡胶支座(GYZF4圆形四氟滑板式橡胶支座，GJZF4矩形四氟板式橡胶支座)普通板式橡胶支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。

接头必需粘接良好，施工现场前提具备，可采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓，搭接是**不答应的。

需进行沉降观测时注明观测点位置（宜附测点构造详图）。

hdr高阻尼隔震橡胶支座技术参数：

支座的位移仍通过聚四氟乙烯板与不锈钢板的平面滑动来实现。