保山gyz圆形橡胶支座-高层隔震橡胶支座厂家-铅芯橡胶支座标准

在地基稳定的情况下，可使用低摩阻滚动橡胶支座，这种橡胶支座的摩阻系数很低，实际上只有0.15%左右，在设计时可偏安全地采用1.15%的摩阻系数来计算。

检查相关纸并现场核实桥梁纵向延续梁片数，并初步核算出梁体分量及荷载才能。

类似的例子还能举出一些，例如施工现场装卸红砖用的一次可以手提红块砖的砖夹子、自行车车轮的辐条等。

请关注：保山板式橡胶支座的设计和质量检查板式橡胶支座的质量检验板式橡胶支座的质量检验主要应依据公、铁路保山桥梁盆式橡胶支座有关行业标准进行。

其中，保山盆式橡胶支座3723个，发现剪切变形2个，支座局部脱空11个，支座错放5个。

防止在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。

引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。

（图一）gyz圆形橡胶支座

由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此，橡胶支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。

橡胶支座的性能设计指标主要是指承载能力、刚度、阻尼特性等。

支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mmX50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。

盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。

实例4：2013年四川芦山7级地震，芦山县人民医院门诊楼为隔震建筑，震后结构基本完好，设备正常使用，在抗震救灾中发挥重要作用。医院其它建筑破坏严重无法使用。

设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。

隔震橡胶支座安装完成后，应经验收后进行下道工序施工。

但板式橡胶支座位移量是非常有限的，和梁支撑端不能完全自由旋转。

（图二）高层隔震橡胶支座厂家

因为止水带上设有安装孔，便于现场安装及准确就位。

铺贴止水带时应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲。

对应不同铅芯、桥梁的要求，隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求。

橡胶止水带接头方法有两种：一种是采用粘接剂进行冷接头，一种是使用热硫化模具进行热接。

但由于加热温度是由介质外部向内部慢慢地热传导，因为橡胶物料是不良导热材料，对橡胶来说加热依靠物料表面向里层其传热速率是很慢的，大部分时间耗费在让橡胶达到硫化温度上。

对跨径小的桥梁，线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。

GJZF4板式橡胶支座不仅技术**、性能优良、还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。

外观检查：橡胶支座运至现场后进行开箱检验，其尺寸应满足允许偏差要求：总高度为设计值的±2％；外直径或边长为设计值的±1％且不大于±0mm。外观质量应符合表1规定：

（图三）铅芯橡胶支座标准

如遇事故1.2米防撞墙力保车子不下桥可以预见，未来二环快速路高架桥肯定是车流如织，这样一个快速环状高架，一旦急速飞驰的车辆出现事故，会不会被撞飞于桥外？对市民的这一担心，钟翔也做出了解答：所有高架桥*外侧都设有防撞墙，而在二环快速路上，高架桥的防撞墙是*高等级SS级，这达到了一般高速路、铁路桥的*高等级。

形状系数，**形状系数s1主要体现薄钢板对橡胶板的约束效果，第二形状系数s2主要反映橡胶支座在受压时的稳定性。根据**外研究成果和工程经验，一般取s1≥15，s2=3～6。

当隔震支座与下部构架固定好后，将上预埋钢板放置在隔震支座顶部，螺栓穿过隔震胶支座连接钢板的螺栓孔后扭入套简内并拧紧;把伸入上支墩部分的预埋套筒与预埋锚筋与上部钢筋网绑扎牢固。

这类支座在荷载较大的桥梁上很少釆用。

GPZ(II)50DX：表示GPZ(II)系列板式橡胶支座中设计承载力为50MN的单向活动的常温型盆式支座。

按支座变形可能性分类：固定支座：反力含hx，hy和n，变形自由度为yx和yy；单向活动支座：反力为hx和n或hy和n，变形自由度为vx或vx，yx和yy；多向活动支座：反力为n，变形自由度为vx，vy，yx和yy。

它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使粱端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

应根据跨度和温度变化幅度，并考虑施工偏差等因素选用相应位移的支座。