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支座的材质-桥梁支座偏位处理-铅心隔震橡胶支座

板式橡胶支座的路基工程的特点为保证道路具有坚实而稳定的基础是路基工程的中心任务,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。

使用橡胶支架是一个很不错的选择,但是一些施工单位在使用的过程中,却把握不了使用的原则,结果却导致一些相反的效果,给基础设施建设带来了不好的影响。

当然对于桥梁的支撑部分,桥梁橡胶支座这个位置应该加大检查力度,通过勘察检测,发现以下问题:橡胶支座出现橡胶老化、变质、梁体失去自由伸缩能力,橡胶板移位导致伸缩缝损坏;支座座板翘起断裂,混凝土压坏、剥离掉角等常见的病害。

不同规格、不同分类应该进行分别包装,并且在外包装上面写上出厂日期、生产厂家、规格等等,并且在包装内要有产品合格证。

以保证施工质量和施工进度。

在支承垫石上按设计标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。

止水带施工前做好水电、土建与橡胶止水带防水工序的合理,必须先装好预留设备与管道。

一、桥梁隔震设计的基本原则首先应当考察桥梁是否适宜采用隔震设计,考察应当以其周期增长后系统能否有效地提高地震时能量的吸收,且以这个为判断的判据。

支座的材质
(图一)支座的材质

一般来说,很多厂家就采取不了了之的方法,知无不言言无不尽。

板式支座改换前的预备任务为包管施工时桥梁构造和其他设备的平安.改换支座前应对桥梁进行具体的研讨.在制订根本施工方案前,应把握以下内容。

钢边橡胶止水带增强了布局变形的防渗功能,对整个工程的防渗止水起到了重要的质量保证效果,一起在装置后具有杰出的自定性好,战胜橡胶止水带需用多方固定的工序,使施工装置愈加的便利。

以一些建筑工程中,由于不能连续浇铸,或由于地基的变形,或由于温度变化引起的混凝土构件的热胀冷缩等原因,在浇铸时常留有变形缝、施工缝,这些缝的防渗漏问题就要采用在变形缝的部位就必须使用橡胶止水带的方法来解决,它既能防止地下水或外界水渗漏到建筑物结构中,又可防止建筑内的水漏到外界。

将橡胶支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座就位准确。

同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。

同型产品每150个为一批,不足150个也视为一批。

根据设计要求,板式橡胶支座在竖直方向上具有足够的刚度,以保证*大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生较小的变形;在水平方向上应该有一定的灵活性,以适应梁体由于汽车制动力,温度变化,混凝土收缩徐变和负载所造成的横向位移叠层橡胶支座;同时也应适应的要求,梁端转动。

桥梁支座偏位处理
(图二)桥梁支座偏位处理

粘接前,首先用刀将止水带凸出的部分割掉,然后用锉刀将待粘接的两块橡胶带的粘结面锉出新鲜面,用丙酮或汽油清洁粘接面及变形部分圆腔内腔。

垫石高度应大于6cm,以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换使用。

支座垫石施工前应督促承包人对盖梁或台帽进行凿毛、洒水湿润:施工前一定要督促承包人对盖梁或台帽进行凿毛、清扫、并要洒水湿润。

不光通排水,一旦高架桥上发生汽车自燃等情况时,还能引水上桥二环快速路高架桥在一定间距设置了上水管,桥上配消防栓,满足快速公交车车站运营以及火灾事故消防用水使用。

形状系数的影响同一种规格的橡胶支座形状系数越大,其抗压弹性模量越大,设计允许转角越小,转动性能越低。

本文从桥梁结构振动能量传递角度出发,分析了高架桥纵桥向振动能量的传递过程及板式橡胶支座参数对桥梁抗震性能的影响。

测量放线。在支座及墩台顶分别画出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。

钢结构主体与围护结构的连接要求;

铅心隔震橡胶支座
(图三)铅心隔震橡胶支座

栓孔位臵允许偏差1mm检查方法

这类技能*高大要顶起15厘米,但理论上,更换支座只要将桥面顶起1厘米支配,就大要完成。

应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。

在地面上将下下两块连接板、橡胶铅芯隔震支座及上部预埋件组装好;

这些临时定位装置在支座正式工作之前,应予以拆除,具体拆除的时间,应由工地工程技术人员根据支座的型式及结构受力状态决定。

因此,等效刚度的大小对偏心率的计算影响较大,一般设计过程中取中震下迭代后等效刚度来计算,但个人认为这样处理并不是完全合理。

主体结构类型及抗震等级;

顶升施工如果在通车情况下顶升前应将所施工的桥幅,进行临时封闭,避免施工过程发生意外。

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