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客车橡胶支座-板式橡胶支座的参数-橡胶支座垫板

盆式橡胶支座采用焊连连接方式:当施工单位在桥梁上下部构造在施工中,将盆式橡胶支座安装位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板,并有可靠锚固措施。

橡胶支座中哪一类支座抗压性更强?下面我们就了解一下。

实例2:1995年日本阪神6级地震中,西部邮政大楼是隔震建筑。震后该建筑完好,设备无损,在救灾中发挥了较大作用。地震记录显示该建筑所受地震力仅为非隔震建筑的十分之一。

作为监理人员,在防水材料进场时,不仅要检查材料的合格证,同时还要与施工人员一起见证取样,并进行复验,复验合格方可使用;另外,在进行防水施工时,监理人员应采取旁站、巡视、抽检等方式相结合的方式进行监督检查,板式橡胶支座,对于不合格的节点应及时责令施工人员进行补救,严重时甚至可以使其重新施工。

对于标准跨径在10m以内的简支板或简支梁桥,为简单起见,可不设专门的橡胶支座结构,而直接将板或梁安装在简易垫层上面,简易垫层通常由几层毛毡做成。

硬度应按GB/T531规定进行测定。

在运输和施工中,防止机械、钢筋损伤止水带。

一、计算数据准备:孔径:4—20m支座压力标准值:431.608KN结构自重引起的支反力:125.208KN汽车荷载引起的支反力:306.4KN跨中挠度f:1.96cm当地平均*高气温:24.3℃当地平均*低气温:1.4℃主梁计算温差:22.9℃简支端支座:GYZ300×54mm橡胶片总厚te(mm):37连续端支座:GYZ300×52mm橡胶片总厚te(mm):37简支端单个支座剪切刚度:Ke=Ae×Ge/te=1910.4N/m连续端单个支座剪切刚度:Ke=Ae×Ge/te=1910.4N/m每排设置制作个数为:18个则简支端支座总刚度为:34387.7N/m则连续端支座总刚度为:34387.7N/m墩台抗推刚度:Ki=3EI/Li墩台编号LiIE抗推刚度Ki墩台综合抗推刚度K0号台1.80.74553000000011504855.934285.21号墩3.20.280430000000770133.332917.92号墩3.10.280430000000847092.333046.23号墩3.80.280430000000459901.731995.44号墩4.60.280430000000259264.130360.8制动力计算及分配:按照《通用规范》4.3.6规定,以一联作为加载长度,计算制动力则制动力标准值T3为:900KN各墩台按照刚度分配制动力:ΣK=162605.4KN/m墩台编号制动力(KN)0号台189.761号墩182.202号墩182.913号墩177.094号墩168.04二、确定支座平面尺寸:d=300mm支座平面面积:706.9cm2中间橡胶层厚度为:0.8cm查行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》得到支座的平面形状系数S=9.06>8合格计算支座弹性模量:Ej=5.4Ge×S2=443.3Mpa验算支座的承压强度:σj=Rck/支座面积=6106.0kPa则σj<[σj]=9351.2kPa合格三、确定支座厚度:主梁计算温差为Δt为:22.9℃,温度变形由两端的支座均摊,则每一支座承受的水平位移Δg为:Δg=1/2*a*Δt*L=0.916cm则4号墩每一支座的制动力为HT=9.3KN确定橡胶片总厚度te≥2Δg=1.832cm(不计汽车制动力)te≥Δg/(0.7-Fbk/2/Ge/支座面积)=1.4cm《桥规》的其他规定:te≤0.2d=6cm所选用的支座橡胶层总厚度te=3.7cm2Δg=1.832cm合格0.2d=6cm四、验算支座的偏转情况:计算支座的平均压缩变形为:δc,m=Rck×te/面积/Ea+Rck×te/面积/Ebδc,m=0.06226541cm按照《桥规》规定,尚应满足δ≤0.07te,即:0.06226541≤0.07te=0.259合格计算梁端转角θ:由关系式f=5gl4/(384EI)及θ=gl3/(24EI)可得:θ=(5l/16)*(gl3/24EI)*16/(5l)=16f/5l设结构自重作用下,主梁处于水平状态。

客车橡胶支座
(图一)客车橡胶支座

在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。

一、计算数据准备:孔径:4—20m支座压力标准值:431.608KN结构自重引起的支反力:125.208KN汽车荷载引起的支反力:306.4KN跨中挠度f:1.96cm当地平均*高气温:24.3℃当地平均*低气温:1.4℃主梁计算温差:22.9℃简支端支座:GYZ300×54mm橡胶片总厚te(mm):37连续端支座:GYZ300×52mm橡胶片总厚te(mm):37简支端单个支座剪切刚度:Ke=Ae×Ge/te=1910.4N/m连续端单个支座剪切刚度:Ke=Ae×Ge/te=1910.4N/m每排设置制作个数为:18个则简支端支座总刚度为:34387.7N/m则连续端支座总刚度为:34387.7N/m墩台抗推刚度:Ki=3EI/Li墩台编号LiIE抗推刚度Ki墩台综合抗推刚度K0号台1.80.74553000000011504855.934285.21号墩3.20.280430000000770133.332917.92号墩3.10.280430000000847092.333046.23号墩3.80.280430000000459901.731995.44号墩4.60.280430000000259264.130360.8制动力计算及分配:按照《通用规范》4.3.6规定,以一联作为加载长度,计算制动力则制动力标准值T3为:900KN各墩台按照刚度分配制动力:ΣK=162605.4KN/m墩台编号制动力(KN)0号台189.761号墩182.202号墩182.913号墩177.094号墩168.04二、确定支座平面尺寸:d=300mm支座平面面积:706.9cm2中间橡胶层厚度为:0.8cm查行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》得到支座的平面形状系数S=9.06>8合格计算支座弹性模量:Ej=5.4Ge×S2=443.3Mpa验算支座的承压强度:σj=Rck/支座面积=6106.0kPa则σj<[σj]=9351.2kPa合格三、确定支座厚度:主梁计算温差为Δt为:22.9℃,温度变形由两端的支座均摊,则每一支座承受的水平位移Δg为:Δg=1/2*a*Δt*L=0.916cm则4号墩每一支座的制动力为HT=9.3KN确定橡胶片总厚度te≥2Δg=1.832cm(不计汽车制动力)te≥Δg/(0.7-Fbk/2/Ge/支座面积)=1.4cm《桥规》的其他规定:te≤0.2d=6cm所选用的支座橡胶层总厚度te=3.7cm2Δg=1.832cm合格0.2d=6cm四、验算支座的偏转情况:计算支座的平均压缩变形为:δc,m=Rck×te/面积/Ea+Rck×te/面积/Ebδc,m=0.06226541cm按照《桥规》规定,尚应满足δ≤0.07te,即:0.06226541≤0.07te=0.259合格计算梁端转角θ:由关系式f=5gl4/(384EI)及θ=gl3/(24EI)可得:θ=(5l/16)*(gl3/24EI)*16/(5l)=16f/5l设结构自重作用下,主梁处于水平状态。

但是,这一方案在施工过程中由于受多种因素的制约难以实现。

由于塑料和橡胶的抗断撕裂强度比拉伸强度低3-5倍,所以如果产品被刺破将会大幅度降低产品抵抗外力的能力,故在施工中要格外注意。

四、橡胶支座水平刚度受垂直压缩荷载的影响较小。

复测支座垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一平面内。

待两片T梁间横隔板焊成整体后,方可拆卸临时支撑。

GPZ公路桥梁盆式支座可以很好的适宜于大垮桥梁使用的较理想的橡胶支座产品。

板式橡胶支座的参数
(图二)板式橡胶支座的参数

一,原材料进厂的质量控制各种原材料进厂后都要进行检测,合格后方可入库使用。

要把南水北调建成百年优异精品工程,任何一个要害都不容闪失,为了霸占这项检测难关,天津市南水北调办公室交付水科院劈头研制切实有效便于操作的变形缝止水带快速检测配备。

同时,通过改变材料比例,将传统保温施工工序简便为4道工序,即黏结橡胶止水带防水层、防水保温找坡层、防水保温层和防水保护层,有效提升屋面抗裂性能和变形能力,施工速度快、综合成本低。

假如固定点两端的长度相近,则由混凝土徐变,温度变化引起的橡胶支座摩阻力就可相互抵消。

每一单项工程应编写一份结构设计总说明,对多子项工程应编写统一的结构设计总说明。当工程以钢结构为主或包含较多的钢结构时,应编制钢结构设计总说明。当工程较简单时,亦可将总说明的内容分散写在相关部分的图纸中。

GZJF4橡胶支座规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板或其它材料交替重叠组合而成。对应不同建筑、桥梁的要求隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计,以满足所需要的垂直刚度、侧向变形、阻尼、耐久性等性能要求,并保证具有不少于60年的使用寿命。同时,应用于工程的建筑隔震橡胶支座的结构设计应满足和行业相关规范、规程和标准的要求。

北京市市政工程操持处桥通所还将继续对白云观桥、鼓楼桥等此外桥梁支座进行更换,以确保北京桥梁安全和交通的畅通。

橡胶支座垫板
(图三)橡胶支座垫板

这种受扭情况比较接近多跨直线连续梁桥的式,因为较大的抗扭长度,将会使这种大曲率半径的连续弯梁桥的受扭变形显著增加。

在这儿,我重点向大家介绍一下橡胶支座在桥梁上的相关应用。

必须确保GPZ盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等如果在连续桥梁实行体系转换时,必须在橡胶支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

博卢高架桥失效原因分析

如梁体已预制完成或因其它原因造成了不可调整的事实,建议采用环氧树脂进行修复以保证支座接触表面的平整。

搭设支架、施工平台桥梁支座更换利用桥台作为施工平台,对空间不够部位采用支架措施,以确保施工的安全实施。

堵得时候一定要注意方向从*开始渗水的位置开始堵。

适用于伸缩量为40mm,60mm和80mm的桥梁。

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