摩擦摆球型支座设计是确保工程质量的前提

总体而言，盆式橡胶支座，设计是确保工程质量的前提，材料是确保工程质量的物质基础，施工过程控制是关键。

顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。

板式橡胶支座性能劣化类型板式橡胶支座性能劣化类型包括裂纹、钢扳外艏、不均匀豉凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等。

我们在杭金衢高速公路西小江大桥施工中采用板式橡胶支座和四氟橡胶支座，总计为1850块。

在国外早已被推广应用的橡胶减、隔震新技术为何会在国内受冷落呢？业内人士分析认为，一方面主要是目前以刚克刚的刚性设防传统抗震方式仍在国内建筑抗震减灾中唱主角。

Ug氟板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不向的。

（图一）摩擦摆球型支座

连续梁桥等在实行体系转化切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。

在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

为防止伸缩缝漏水往往在内设置止水带，止水带分金属类(紫铜类、不锈钢类)、橡胶类(天然橡胶、氯丁橡胶、三元乙丙橡胶)、塑料类(PVC类、塑料油膏类、聚氯乙烯胶泥类)、密封胶类(聚氯乙烯、氯丁、丁基、丙烯酸酯)、复合止水材料等多种，其中橡胶止水带由其耐寒耐老化、抗拉抗压性能强、耐酸耐碱等性能在工程防水渗漏、减震缓冲、紧固密封等处被广泛利用。

伸缩缝需要的材料包括橡胶、钢材、钢筋等，这些材料必须符合相关文件的规定。

虽然隔震体系要增加一层隔震装置，似乎造价有所增高．但随上部结构设防烈度的降低而节约的造价，可用于抵消隔震层的造价．因此，对整个隔震建筑的工程造价来说，和同类非隔震建筑相比，基本持平或略有降低。

（图二）gjzf4滑板橡胶支座

吊下时要慎重进行，不可操之过急。

这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。

因此，在设计橡胶支座转角时必须考虑抗压弹性模量的变化范围。

施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生入移，保证止水带在混凝土中的正确λ置。

用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。

将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。

（图三）减隔震球形支座

2.4.5板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。

对埋板的要求：下埋板上的预留螺栓孔必须达到钢结构规范中的高强螺栓的有关要求，如孔径偏差在+0.84mm～0mm之间，孔位精度中相邻孔距允许偏差±mm，任意孔距不超过±mm的标准。检查人员需配备游标卡尺以保证精度。在现场安装前，进行高强螺栓试穿，如不能自由穿入时，该孔应用绞刀进行修整，修整后孔的大直径应不小于倍螺栓直径。严禁气割扩孔，高强螺栓孔必须是钻孔而成。埋件的材质为q235a，连接螺栓采用9级高强螺栓，l＝120mm。其型式尺寸及技术条件必须符合gb/t1228-gb/t1231的规定。其余为8级高强螺栓。为使构件紧密贴合，贴合面上严禁有点焊气割溅点、毛刺飞边、尘土油漆等不洁物质。

公路桥梁橡胶支座，主要可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座。

隔震垫的施工应包括以下人员：甲方、监理、施工技术负责人、技术员、测量员、安装工（包括安装预埋件人员和组装橡胶隔震支座人员）、混凝土浇筑人员、吊装工、钢筋工、木工等，根据工程的实际情况分成不同的班组进行。

盆式橡胶支座活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。

千斤顶加载方式：在上支墩的顶升过程中，主支墩按照100t为一级进行加载，周边支墩按照50t为一级进行加载。此方法采取循序渐进的加载方式，安全可靠。