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桥梁支座设计-万向滑动铰支座-建筑隔震垫

本产品对桥梁的建筑高度低,对桥梁设计非常有利,主要用来满足大型桥梁建造的需要。

如木板板缝之间预先施加的压应力超过水压引起的拉应力,木盆、木桶就不会开裂和漏水。

地基隔震主要是经过运用砂垫层、软粘土等办法在修建的地基傍边设置防震层。然后使修建物地基在遇到地震时能将地震波重复吸收,进而到达下降地震才能的作用,防止修建物遭到损坏。

监理工程师检查与四氟板接触的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数及损坏四氟板,并要求用洁净棉纱擦拭干净不锈钢板及四氟的硅脂坑,务必在硅脂坑中填满硅脂,使四氟板与上支座板上的不锈钢板问摩擦系数*小,达到自由滑移的目的。

对应不同铅芯、桥梁的要求,隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计,以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求。

对准位置,拧紧下锚固螺栓,固定好支座。

另外,聚四氟乙烯板活化处理后,经长期存放,特别是光线照射,对其活化影响很大,所以,要根据生产需要随时小批量购进,避免存放时间过长而使活化失效。

传统的常用桥梁支座有:垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、桥梁板式橡胶支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化,粘合、硫化而成的一种暴行症橡胶支座打造品,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,具有良好的大弊政,以适应两端的滚动,同时又有较大的剪切变形能力,以自满上部构造的水平位移在上述的桥梁板式橡胶支座表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板,就打形成聚四氟乙烯板式橡胶支座,它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应两端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,能够使梁端在四氟板鼻疽自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

桥梁支座设计
(图一)桥梁支座设计

就抗滑而言,橡胶支座与砼表面的摩阻系数大于它与钢板间的摩阻系数,则橡胶支座不设钢板,其抗滑稳定性会更好;就局部抗压而言,梁体混凝土的强度大于橡胶支座的容许抗压强度,无须再在垫石或梁底面埋设钢板。

隔震房屋的安全性得到了人们的一致公认。

设计单位如何确定隔震橡胶支座的规格,对结构进行初步设计。假设该建筑上部结构通过使用设防来降低一度,也就是先假设—个水平向减震系数,用减震后的水平地震作用对结构进行初步设计。

变形缝一侧的混凝土,达到设计强度30%以上后,板式橡胶支座方能拆模再浇筑另一侧混凝土。

特种补偿C50砼配合比(以前的案例):绑扎隔震层底板梁钢筋:绑扎梁钢筋时,切忌碰撞下预埋板,如单排钢筋位置与预埋锚筋和预埋螺栓套筒位置冲突时,可将梁钢筋呈2排或多排布置,箍筋肢数不变。

矩形四氟板式橡胶支座的应用矩形普通板式橡胶支座相同。

预制梁和支座接触的底部表面保持平滑。

桥梁支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安置。

万向滑动铰支座
(图二)万向滑动铰支座

在橡胶支座安装中,要保证盆式支座的中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

隔震层施工过程中,应对隐蔽工程进行验收,对重要工序和关键工序部位应加强质量检查,并做出详细记录,同时宜留存图像资料。

随后,因更换旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。

假如橡胶止水带与PVC止水带接头,宜选用螺栓栓接法(俗称塑料包紫铜),栓接长度不宜小于35㎝。

当套紧竹艳时,竹箍由于伸长而产生拉应力,而由木板拼成的桶壁则产生环向压应力。

抗压弹性模量不确定的影响当抗压弹性模量以标准值计算时,能满足转角的设计要求;以标准值的1.2倍计算时,不满足转角的设计要求。

曲梁或平面折线梁宜绘制放大平面图,必要时可绘展开详图;

橡胶止水带在进行装置时应平坦,外表的浮皮、锈污、油污均应铲除干净。

建筑隔震垫
(图三)建筑隔震垫

橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性,以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。

请关注:球冠橡胶支座受力情况如何?这种现象在板式橡胶支座安装就位,梁体落梁或现浇梁拆除模板后的近期内表现较为普遍。

在墩台上对于简支梁而言一端设固定支座,另一端设活动支座,固定支座与活动支座的布置,遵守以下原则确定:对桥跨结构而言,*好桥梁的下弦在制动力的作用下受压,能抵消—部分竖向荷载在下弦产生的拉力;对桥墩而言,*好使制动力的作用方向指向桥墩中心,墩顶圬工在制动力的作用下受压而不是受拉;对于桥台而言,*好的制动力方向指向河岸,使桥台顶部圬工受压,并能平衡一部分台后填土压力。

注意是在更换橡胶隔震支座时要进行交通管制,因为要将桥梁上结构梁顶升起来.如果不进行交通管制则会影响桥梁养护施工操作严重者会造成安全问题,因此通常在进行桥梁支座更换时会选择在交通人流量少的时间段或夜间进行.这样可以*小限度的减少对交通影响.

橡胶支座工作性能可靠,优越的阻尼,可以减少动荷载对桥梁墩台结构和冲击,提高桥梁应力函数。

在隔震支座安装阶段,应对支墩(或柱)顶面和隔震支座顶面的水平度、隔震支座中心的平面位置和标高进行观察记录;

当项目按绿色建筑设计时,应计算设计采用的高强度材料和高耐久性建筑结构材料用量比例。

节点详图应包括:连接板厚度及必要的尺寸、焊缝要求,螺栓的型号及其布置,焊钉布置等。

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