桥台的支座-天然橡胶隔震支座-jpz盆式橡胶支座

板式橡胶支座的产品的尺寸允许误差按表3中外部项目要求，规定。

建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板或其它材料交替重叠组合而成。对应不同建筑、桥梁的要求隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直刚度、侧向变形、阻尼、耐久性等性能要求，并保证具有不少于60年的使用寿命。同时，应用于工程的建筑隔震橡胶支座的结构设计应满足和行业相关规范、规程和标准的要求。

如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。

与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。

在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。

这表明《规范》对滑板支座在设计地震作用下是否允许滑动，没有给出明确规定，这导致设计人员对其设计的结构在实际地震作用下的动力响应特性也很不清楚。

板式橡胶支座转角超限是由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下*大的预期设计转角。

（图一）桥台的支座

千斤顶、百分表安放与设置千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。

而且这样的话，桥梁的承重性才能更好，符合标准。

GJZ板式橡胶支座适用的范围：一般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁。

在进行力学检测时，要注意环境温度是否在规定范围内，温度对检测结果的影响非常大。

值得提醒的是，在形缝和水落口等处有发现塑料布等杂物，应该在完工后及时及时清除。

例如，板式橡胶支座不但具有足够的竖向刚度用来承受垂直荷载，而且它还能够把上部构造的压力可靠地传递给墩台。

用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构，用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。

盆式橡胶支座GKPZ和GPZ有什么不同，哪个更贵?前者抗震后者普通盆座。

（图二）天然橡胶隔震支座

配筋之高度至少要覆盖满预埋锚筋及预埋套筒的一半长度以上。

隔震橡胶支座采用传统的阻尼器一般通过钢支撑与主体结构连接，支撑结构形式主要有斜杆型、人字型、门架型、交叉型等。

建筑隔震橡胶支座结构设计时的主要参数有：

橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行*佳。

对于桥梁、设备用或其他有特殊要求的橡胶支座，还应进行其要求的疲劳试验板式橡胶支座的耐火性能\各种相关性能公路桥梁板式橡胶支座的实际使用情况，对被试橡胶支座进行1h的燃烧试验后，冷却24h以上，再测试其竖向极限压应力和竖向刚度，并与同批〔型)橡胶支座的竖向极限压应力和竖向刚度进行比较。

要准确计算出原支座和现支座的高度差，保证顶升的同步性；采用顶升施工时，应尽量缩短支座更换的时间；全面调查，经综合考虑必要性、有效性、经济性、可行性和安全性确定处理方案，而且处理方案要有针对性；对各类材料，包括新更换的橡胶支座质量等要加强检验；安装精度仍然要符合规范规定；顶升施工时宜采用多顶小力多点布设的方法，一是为确保安全，二是减小对梁体集中受力过大而产生不利影响；施工时尽量减少桥面荷载，对实施处理的桥梁应封闭交通；如采用搭设支撑平台的方案，必须对地质情况、墩台受力条件等进行调查和验算；必要时对上部结构进行演算，尤其是连续结构，避免引起上部构在附加内力过大而引起破坏；由于桥梁本身可能存在其他病害，在橡胶支座更换过程中应注意对原有其他病害的监测。

（三）斜钢筋：焊于主钢筋和架立筋上，增强抗剪强度。

消能剪力墙：可以代替一般结构的剪力墙，在抗震和抗风中发挥支撑的水平刚度和消能减震作用。

（图三）jpz盆式橡胶支座

同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

安装完后要注意做好橡胶隔震支座的保护工作；

通常固定橡胶止水带的方法是：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；铅丝和模板固定等，如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。

橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。

采用隔震技术后，地震作用显著降低，结构构件的截面尺寸就会减小，相应构件使用的钢筋、混凝土用量就会减少，工程造价就会降低。另外采用隔震技术还会带来附加效益，例如地下车位和建筑空间的增加。

橡胶支座是一层层的橡胶和钢板叠加而成，有各种不同类型的支座，可以满足不同的位移条件。同时，橡胶

施工缝、变形缝防水施工缝、变形缝处理拱墙、仰拱环向施工缝处设外贴式橡胶止水带及中埋式止水带(施工缝采用中埋式橡胶止水带，变形缝采用中埋式钢边止水带。

作用于桥梁支座的反力、位移和转角在直角坐标系中可分别用6个力（fx、fyfz、m1m和6个变位(vz，vy，vx，r1，r和rz来表/力，表承方法见1—1。