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板式橡胶板式支座-抗震球支座-小型叠层钢板橡胶支座

隔震层构(配)件施工的一般规定有哪些?

建筑隔震橡胶支座的构造

一、计算数据准备:孔径:4—20m支座压力标准值:431.608KN结构自重引起的支反力:125.208KN汽车荷载引起的支反力:306.4KN跨中挠度f:1.96cm当地平均*高气温:24.3℃当地平均*低气温:1.4℃主梁计算温差:22.9℃简支端支座:GYZ300×54mm橡胶片总厚te(mm):37连续端支座:GYZ300×52mm橡胶片总厚te(mm):37简支端单个支座剪切刚度:Ke=Ae×Ge/te=1910.4N/m连续端单个支座剪切刚度:Ke=Ae×Ge/te=1910.4N/m每排设置制作个数为:18个则简支端支座总刚度为:34387.7N/m则连续端支座总刚度为:34387.7N/m墩台抗推刚度:Ki=3EI/Li墩台编号LiIE抗推刚度Ki墩台综合抗推刚度K0号台1.80.74553000000011504855.934285.21号墩3.20.280430000000770133.332917.92号墩3.10.280430000000847092.333046.23号墩3.80.280430000000459901.731995.44号墩4.60.280430000000259264.130360.8制动力计算及分配:按照《通用规范》4.3.6规定,以一联作为加载长度,计算制动力则制动力标准值T3为:900KN各墩台按照刚度分配制动力:ΣK=162605.4KN/m墩台编号制动力(KN)0号台189.761号墩182.202号墩182.913号墩177.094号墩168.04二、确定支座平面尺寸:d=300mm支座平面面积:706.9cm2中间橡胶层厚度为:0.8cm查行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》得到支座的平面形状系数S=9.06>8合格计算支座弹性模量:Ej=5.4Ge×S2=443.3Mpa验算支座的承压强度:σj=Rck/支座面积=6106.0kPa则σj<[σj]=9351.2kPa合格三、确定支座厚度:主梁计算温差为Δt为:22.9℃,温度变形由两端的支座均摊,则每一支座承受的水平位移Δg为:Δg=1/2*a*Δt*L=0.916cm则4号墩每一支座的制动力为HT=9.3KN确定橡胶片总厚度te≥2Δg=1.832cm(不计汽车制动力)te≥Δg/(0.7-Fbk/2/Ge/支座面积)=1.4cm《桥规》的其他规定:te≤0.2d=6cm所选用的支座橡胶层总厚度te=3.7cm2Δg=1.832cm合格0.2d=6cm四、验算支座的偏转情况:计算支座的平均压缩变形为:δc,m=Rck×te/面积/Ea+Rck×te/面积/Ebδc,m=0.06226541cm按照《桥规》规定,尚应满足δ≤0.07te,即:0.06226541≤0.07te=0.259合格计算梁端转角θ:由关系式f=5gl4/(384EI)及θ=gl3/(24EI)可得:θ=(5l/16)*(gl3/24EI)*16/(5l)=16f/5l设结构自重作用下,主梁处于水平状态。

隔震橡胶支座的框架及底框结构出现了许多柱头和梁柱节点进入明显塑性状态而导致结构破坏或倒塌的现象,没有实现强柱弱梁、强节点弱构件的抗震设计要求’。

橡胶支座具有足够的竖向刚度和竖向承载力,能够稳定的支撑建筑物。

这种所谓的隔力装置就是橡胶支座,它分为板式橡胶支座盆式橡胶支座

建筑隔震橡胶支座的出现弥补了隔震空白,建筑隔震橡胶支座在建筑物的地基和基础中间的地方加入,这样就可以起到隔离地震的作用,对于建筑隔震橡胶支座是怎么起到隔震的,看看下文的具体介绍。

●调节上压辊和下辊间的距离,(调节试样的厚度)满意后将锁母稍加固紧,打开电源开关机器运转,将电缆试样放入削片口,试样过机削薄,试样不匀可重复削片。

板式橡胶板式支座
(图一)板式橡胶板式支座

近些年来,在我国乃至**地震灾害频频发生,公路桥梁等交通工程在地震中遭到严重的破坏,为了在灾害中减轻公路桥梁的损害程度,我们都觉得有必要增强桥梁的抗震能力,加强桥梁工程抗震的研究。在桥梁的设计与施工当中对桥梁的抗震能力有着特殊的要求,要做到预防为主兼顾治理,对现有的桥梁做好全面的调查,建立档案,做好抗震设计工作,开展桥梁的抗震设计理论研究和试验,做好抗震强度和稳定的设计工作,满足抗震要求。

橡胶支座接口的使用方法:1.对接法、需对接的两个切面要直、对接好后分段涂上胶水、大约1~2厘米、然后双手用螺丝刀挤压止水带一分钟即可粘牢、在进行下一段2.搭接法:把止水带需接面用磨光机磨平5~10厘米、涂胶水压实即可、型号:YC-3YC-4YC-5等橡胶止水带高强接著剂我们进行橡胶止水带安装及止水带接口时注意如下:1.施工单位在进行绑扎钢筋和支模时,使止水带必须采取可靠的固定措施,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。

由地震模拟试验结果可知:隔震体系的结构加速度反应只相当于传统结构(基础固定)加速度反应的l/3~1/10。这种减震效果是一般传统抗震结构所望尘莫及的。从而能非常有效地保护结构物或内部设备在强地震冲击下免遭任何毁坏

地震后,只对隔震装置进行必要的检查更换。而无需考虑建筑结构物本身的修复,地震后可很快恢复正常生活或生产,这带来极明显的社会效益和经济效益。

汽车工业经过五的发展后,无论是车型还是轮重、轮距、轴距均发生了较大变化。

有高阻尼橡胶和钢板分层叠合经高温硫化粘结而成,具有较高阻尼性能的叠层橡胶隔震支座。

调查车辆情况分析虽然我国对汽车生产厂家做了一些详细的条文规定,轴重和轴距离散性较大,给本次车辆荷载分析统计工作带来一定的难度。

所有支座更换完毕后,再对安装的新支座进行全面检查,确保各项指标满足设计及规范要求。

抗震球支座
(图二)抗震球支座

四氟板与不锈钢板间应放5201一2硅脂润滑油。

钢板表面要经喷砂或酸洗处理,并淸洗干净后,镀铜或涂刷列苛钠溶液两次备用(也可采用其他粘合剂〉。

各类混凝土构件的环境类别及其*外层钢筋的保护层厚度;

根据橡胶止水带用途,用d表示;适用于施工缝用止水带,用f表示;适用于有特殊耐老化要求的接缝用止水带用x表示。

hdr高阻尼隔震橡胶支座特点:

安装过程中支撑垫石标高控制不好,单片梁四个受力支座受力不均衡,个别支座脱空,导致受力较大的支座变形超出规定值。

从实验的数据来看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大大提高,解决了普通橡胶支座承载能力的局限。

将经检验合格的模具固定在硫化机上,给硫化平板和止水带模具同时加热,直到工艺要求的温度。

小型叠层钢板橡胶支座
(图三)小型叠层钢板橡胶支座

对于钢结构屋面的防水而言,其工程设计是确保工程质量得以实现的前提。

如果支承垫石标高差超过标准要求,必须使用标高调整水泥砂浆。

为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装*好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。

我国众多中小跨径桥梁(橡胶支座)自80年代起开始广泛使用一种新型伸缩缝型式--板式橡胶伸缩缝,经过了二十多年的实际应用,也逐渐发现了其暴露出的某些方面缺陷。

我公司专业从事密封、减隔震产品开发与应用的高科技企业。在减隔震技术大力发展的同时,作为云南本土企业,我司也进军减隔震行业,并经过3年的努力,成功研发出性能优越的隔震橡胶支座,并在武汉华中科技大学一次性通过产品认证,受到行业专家的一致好评和认可。

自今年以来,在在铁路及公路上投资力度的放缓的背景下,工程橡胶产能的过剩的情况逐渐的显现出来,下一步,工程橡胶产业的竞争将更加激烈,新一轮的价格竞争将更加激烈,由此导致一些企业将牺牲大部分利润降低价格,压缩桥梁支座利润,另一方面,由于产品成本很难下降到。

中度损坏、部分比较严重损坏

结构免震是通过某种装置,将地震动与结构隔开,该装置既能支撑建筑物2010年2月27日,智利发生8.8级强烈地震并引发强烈海啸,造成至少630人遇难,不计其数的建筑物、高架路坍塌。

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