隔震支座内部结构-橡胶支座桥梁板式-滑动支座固定支座

起鼓：基层有起皮、起砂、开裂、不干燥，使桥梁盆式橡胶支座粘结不良；基层施工应认真操作、养护，待基层干燥后，先涂底层涂料，固化后，橡胶支座再按防水层施工工艺逐层涂刷。

板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。

桥梁结构的地震破坏源于地震动引起的结构振动，因此抗震设计要力图使从地基传入结构的振动能量为*小，并使结构具有适当的强度、刚度和延性，以防止不能容忍的破坏。在不增加重量、不改变刚度的前提下，提高总体强度和延性是两个有效的抗震途径。刚度的选择有助于控制结构变形;强度与延性则是决定结构抗震能力的两个重要参数。由于地震动可造成结构和构件周期反复变形，使其刚度与强度逐渐退化，因此，只重视强度而忽视延性**不是良好的抗震设计。

随着我国国民经济的快速增长，**汽车工业近年内发展势头迅猛，车辆种类繁多，各类轿车、客车、货车、牵引车、特种车、专用汽车、越野车，不计其数。

但是在这里需要说明的是：滑板支座在获得正确的安装后也会有小的剪切变形，其变形量可通过下列公式计算得出。

好多客户有的是经常做桥，有的确实**次做桥梁配件采购工作。

风荷载（包括地面粗糙度、体型系数、风振系数等）；

当连续梁桥支座的不均匀沉降后，调整支座自身的高度，可以达到调整梁体标高的目的。

（图一）隔震支座内部结构

四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时，它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

支座转动角度不小于0.02rad。

铅芯橡胶支座的构造是由上连接板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。

当有人防地下室时，应图示人防部分与非人防部分的分界范围。各类地基基础检测要求。

抛物线拱桥：拱圈轴线按抛物线设置的拱桥，是悬链线拱桥的一种特例。

按照桥面的位置可分为：桥梁支座上承式拱桥、桥梁支座下承式拱桥、桥梁支座中承式拱桥；上承式拱桥：桥面系设置在拱圈之上的拱桥。

事实上，我们之所以这么重视橡胶支座的作用，也是被逼出来的，一座大桥的价值根本没有办法和一批像胶的价值相比较。

按单墩逐墩整体顶升：在不断开桥面联系的前提下，只在单个桥墩处使用顶升设备抬升桥面板，待桥面板抬升到一定高度后再进行支座更换。

（图二）橡胶支座桥梁板式

适用于混凝土施工缝、后浇缝的防水抗渗。

为了有效抑制震动和噪声的危害，震动控制技术被广泛研究和应用。所谓的震动控制就是在设计或安装中采取措施，以控制设备、系统所承受的震动，把设备及系统的震动强度控制在允许的范围内。如果把产生激震力的物体称为震源体，把要求降低震动强度的物体称为减震体。主动隔震技术在隔震行业中属于***的技术。

应督促承包人对支座垫石顶面标高、顶面平整度严格控制，预埋钢板严禁空鼓：支座垫石顶面标高应严格控制。

隔震层以下地面以上的结构在罕遇地震下的层间位移角限值，较非隔震结构提高了一倍。

生产工艺：板式橡胶支座现在还没有完全实现自动话生产，硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。

《建筑抗震设计规范》中作了详细的规定（规范第193页），只要抗震设防烈度大于6度且水平向减震系数不大于0.5的丙类抗震建筑，其抗震措施就可降低。

灌浆业混凝土注入口，不可呈现凹陷。

竖向承载力、水平恢复力、阻尼(吸能)三位一体;

（图三）滑动支座固定支座

对于已完工的工程，如果缝细渗漏水，可用该止水条重新堵漏。

可根据实际的位移量及支座反力大小来确定板式橡胶支座的型号、高度。

例如，如果在夏季高温时发生地震，出现了力的叠加，该如何处置？虽然橡胶支座可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种，适应不同的地区，但是对于叠加力的作用，显然还是有限的。

目前调高支座有三种：一种是在支座下垫钢板，其只能上调不能下调，需顶梁，费时费力另一种是液压调高支座，在支座橡胶内部设置一空腔，当需要调高时，往空腔内充液体就可以了，其操作只需要油泵车即可第三种是机械调高支座，在支座本身设置有机械调高装置，需调整支座高度时只需机械调整高度即可，可实现双向调整。

基于性能的高层建筑抗震设计方法

当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂(610100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。

2011年3月11日，里氏0级的特大地震以及随后的大海啸袭击了太平洋沿岸的东日本，夺取了约15，000条生命，其中有90%以上为溺水身亡。虽然本次大地震引发的大海啸造成了巨大损失，可是地震本身造成的破坏却不大，这得益于专为应对地震灾害而开发的一些技术。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。