板式橡胶支座滑动-活动支座-板式橡胶支座构造

支座组装时其底面与顶面的钢垫板应埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙。活动支座的四氟板和不锈钢板不得有刮痕、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内应排除空气、保持紧密。

推广政策：**减隔震主要推广政策

相距不远的西昌市国税局宿舍楼，是一幢六层隔震楼。

*后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。

按照该条文计算水平减震系数有以下几点：

同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力，以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功能。

该砂浆垫层的强度必须和结构混凝土等强。

大多数桥梁专家以及相关的媒体都过于推崇桥梁的正面效应，如美观的外形特征、交通问题的解决程度以及结构设计上的创新点等等。然而，无论在国外还是**，桥梁的失效案例都屡有发生，而对其失效的原因却鲜见详细科学的报道和分析。这对于桥梁事业的进步和发展是不利的，它导致了完全可以避免的错误接踵发生。

（图一）板式橡胶支座滑动

为了提高结构的抗震能力，在工程中设计隔震层，并采用减隔震技术。通过该隔震层，主体结构全部由叠层橡胶隔震垫托起，上部混凝土结构与基础底板完全断开，同时，设置粘滞性阻尼器以限制建筑物在地震作用下产生过大水平位移。隔震层内主要结构构件包括承台上支墩、阻尼器支撑吊柱、橡胶隔震支座及粘滞阻尼器等。隔震支座固定于承台上支墩上，利用支座的水平柔性形成一道柔性隔震层，从而吸收和耗散地震能量；阻尼器固定于吊柱与上支墩之间，根据流体通过节流孔时产生的粘滞阻力来消耗外部传来的能量；隔震层内各结构构件互相连接，形成整体的减隔震体系。

严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏橡胶支座。

板式桥梁橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。

桥梁橡胶支座按照其用途，可分为铁路桥梁支座与公路桥板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃三元乙丙橡胶:适用温度+60℃∽-45℃板式橡胶支座适用的范围一般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。

落梁落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。

其使用于各种防水工程橡胶止水带接头施工，尤其在瓦斯等易燃气体的工程中，只能采用冷粘接技术处理接头。

（图二）活动支座

高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%;

橡胶隔震支座（普通橡胶隔震支座、铅芯橡胶隔震支座和高阻尼橡胶隔震支座等）既具有较高的竖向承载能力、大水平位移能力和复位功能，同时普通橡胶支座与阻尼器、铅芯橡胶支座或高阻尼橡胶支座配合使用时可提供较大阻尼，由橡胶隔震支座组成的隔震体系理论、试验研究及工程应用已较为成熟，隔震效果显著，是目前建筑隔震的主流产品，**外已经建成的隔震建筑90%以上采用橡胶隔震支座，我国建筑隔震采用橡胶支座的比例更大。建筑橡胶隔震支座在我国的应用较为成熟，标准较为完善。目前已颁布的相关标准有：《建筑抗震设计规范》（gb50011-20、《叠层橡胶支座隔震技术规程》（cecs126:200、《建筑隔震橡胶支座》（jg119-2000）、《橡胶支座第1部分：隔震橡胶支座试验方法》（gb20681-200、《橡胶支座第2部分桥梁隔震橡胶支座》（gb20682-200、《橡胶支座第3部分:建筑隔震橡胶支座》（gb20683-200、《橡胶支座第4部分普通橡胶支座》（gb20684-200。正在编写的标准有《建筑隔震施工与验收规范》、《建筑隔震设计规范》等。

下面由为您讲解一下橡胶支座的厉害所在。

上部结构应与下部结构及周边脱开，应根据设计要求留出隔震缝，并采取隔震构造措施。

同样《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40—2003和《公路沥青路面设计规范》JTGD5010—2006，中的车辆荷载也有类似的问题，但更新的前提条件是，要有大量的现行交通荷载调查资料，否则难以实现。

需要设置的构造柱、圈梁（拉梁）要求及附图或注明所引用的标准图。

20世纪80年代初上海橡胶制品研究所及上海市政工程设计院等单位，曾对支座用橡胶片及在公路上使用17年，铁路上使用10年的支座以及室内贮存了17年和10年的支座，进行了解剖试验，并和新支座的性能作对比，以期估算板式橡胶支座的使用寿命。

切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。

（图三）板式橡胶支座构造

目前对于一些较大的高层或桥梁工程，由于不能连续浇注，或由于地基的变形，或由于温度的变化引起的混凝土构件热胀冷缩等原因，需留有施工缝、沉降缝、变形缝，在这些缝处必须安装橡胶止水带来防止水的渗漏问题。

微谱提供橡胶支座配方检测，三元乙丙橡胶、顺丁橡胶、丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶鉴定检测，橡胶脱模剂等助剂配方还原，提供橡胶伸长率、抗撕裂强度、抗老化性能，解决产品质量问题，未知物分析，工业诊断。

弯曲屈服型阻尼器作为连接型阻尼器多用于连接建筑物，但也可以设置在桥梁的主梁端部，有与弯矩相似的钟形、鼓形、蜂窝形等梯形棒或均匀截面棒。

橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程，橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成。

桥梁支座更换施工注意事项对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。

通常板式橡胶支座使用时，应通过转动计算，使支座顶底面与桥梁全面积接触，局部脱空一方面造成支座压应力增加，另—方面支座脱空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。

如此的美事，还等什么？为了我们的安全，一起动起来吧！在深知简述橡胶支座与其选择之趋向的情况下，让我们感受一下动起来，只因你在—橡胶支座的魅力所在。

在支承垫石按设计标从中心，当安装橡胶支座和支座垫中心线配合，保证**定位的支持。