gyz400板式橡胶支座-盆式活动橡胶支座-公路桥梁板式橡胶支座技术规范

建筑隔震橡胶支座隔震的基本原理

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由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此，支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。

汽车坡道伸缩缝处橡胶止水带在施工中未维护到位，致使在回填土过程中造成局部损坏，针对此段橡胶止水带采取以下修补措施。

lrb铅芯隔震橡胶支座中心的平而位置与设计位置偏差蕊0mm;

各支承垫石顶面标高应符合设计要求。

如果在支座安装时，采用螺丝或钢楔块等措施进行支座调平，在灌注砂浆垫层凝固后，必须拆除调平螺丝及钢楔块，以便保证使砂浆垫均匀传力。

取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。

（图一）gyz400板式橡胶支座

目前，梁式桥的橡胶支座、通常用钢、橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。

确定加劲钢板：ts=KpRCK（tes，u+tes，l）/Aeσs式中ts为支座加劲钢板厚度；Kp为应力校正系数，取1.3；tes，u、tes，l为一块加劲钢板上、下橡胶层厚度；σs为加劲钢板轴向拉应里限值。

目前我国常用氣丁橡胶及天然橡胶做为板式橡胶支座的主要用料。

层压橡胶轴承（左）和滑动隔震装置（右）是隔震建筑的关键结构部件。

不论采用何种固定方法，都必须保证止水带定位准确，不损坏止水带有效部分，方便混凝土浇捣桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。

橡胶支座几乎不需要定期维修，降低维修任务。

橡胶支座参数对高架桥功率流的影响板式橡胶支座水平刚度取以下数值(kN/m):1.705×；104，2.273×；104，2.728×；104和将以上四种情况记为橡胶支座1，橡胶支座2，橡胶支座3和橡胶支座4，并与采用普通活动支座的情况做比较。

自然条件：基本风压，地面粗糙度，基本雪压，气温（必要时提供），抗震设防烈度等；

（图二）盆式活动橡胶支座

橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。

检验项目如下：橡胶支座的产品的外观质量检验按表2要求，按5.2规定进行。

桥梁伸缩装置是连接梁与路或梁的重要构件桥梁伸缩装置是连接梁与路%或梁&的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。

2004年隔震结构的数量达到了1000栋以上。

优点是桥梁建筑高度很小，纵坡小，可节省引道长度；缺点是构造复杂，拱肋施工麻烦。

在我公司定购各种橡胶止水带同时还可以提供相应规格止水带接头模具，技术人员可随时到施工现场指导，根据实际情况，需方可与我公司联系。

再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应该加以控制，以支座不产生初始剪切变形为佳。

滑移支座在剪切作用下容易出现变形问题。滑移支座在剪切作用下，可能会发生较大的形变，甚至可能会出现严重的裂缝病害；滑移支座究其原因，滑移支座主要是因为浇筑湿接头过程中存在着严重的漏浆或伸缩缝施工前的杂物清理不净等。实践中可以看到，滑移支座墩台上若存在着诸多杂物，不仅可能会对滑移支座产生严重的污染，而且还可能会对支座的正常功效发挥产生不利的影响。

（图三）公路桥梁板式橡胶支座技术规范

.滑板式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。

单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。

支座通常在工厂组装好后整件运输到工地，为保证运输过程中文座的整体性，应用临时定位装置将支座各部件连接起来。

橡胶支座（板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡晈支座、该支座的传力通过橡胶扳来实现。

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橡胶隔震支座的研发、生产技术

如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。

钢边橡胶止水带的各种交叉连结点，要使用我们公司生产成配件，以保证在施工中现场连接只在直线段进行。