板式橡胶支座检测项目-桥梁抗要橡胶的支座-桥梁隔震橡胶支座规格

球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式支座。

上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。

板式橡胶支座已成为我国公路与城市桥梁广泛采用的一种支座形式之一。

无论采用何种形式的建筑隔震橡胶支座都至少具有以下几个功能

它能起到什么作用呢？就是当地震来临时，起到隔绝、消耗地震能量的作用，以保护公路、桥梁的安全。

压剪承载力与水平位移。压剪承载力是指橡胶支座在发生某一规定的水平变形下的竖向承载力。在竖向压应力为10～15mpa情况下，一般要求当支座的极限水平剪切变形达到350%时，橡胶支座也不会出现压剪破坏。

防水、抗渗效果优于传统的钢板、橡胶及塑料止水带，且施工方法简便易行，省工省时。

对隔震橡胶支座连接板和外露螺栓应采取防锈保护措施。

（图一）板式橡胶支座检测项目

普通板式橡胶支座(GJZ矩形板式橡胶支座GYZ圆形板式橡胶支座)与四氟乙烯滑板式橡胶支座(GYZF4圆形四氟滑板式橡胶支座，GJZF4矩形四氟板式橡胶支座)普通板式橡胶支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。

桥梁支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。

近几年还发展了关节支座支座，在支座内安置关节支座时间节点的转动，这种支座的转动灵活，但位移受到了一定的限制。

橡胶支座具有足够的竖向刚度和竖向承载力，能够稳定的支撑建筑物。

止水带产品是以国产云南天然标一橡胶与进口合成橡胶为主要原料，并掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，生产的止水带品种规格较多，有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等型号的外贴式橡胶止水带产品。

支座主要有三种类型及更换要求

为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有一定的减隔振性能。

各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN2—8，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—8。

（图二）桥梁抗要橡胶的支座

各种机械要尽量选择低污染型，同时做到合理操作、妥善保养，避免因非正常使用带来噪音或不良影响。

钢结构设计总说明：以钢结构为主或钢结构（包括钢骨结构）较多的工程，应单独编制钢结构（包括钢骨结构）设计总说明，应包括第3条结构设计总说明中有关钢结构的内容。

第三，对于标准跨径等于大于２０ｍ的板梁，常采用盆式橡胶支座，盆式橡胶支座由上支座板（包括顶板和不锈钢滑板）、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板底盆等组成，分双向、纵向和固定等类型，安装注意事项与板式橡胶支座的安装方法类似。

凿毛支座垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水冲洗表面。

监理工程师检查与四氟板接触的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板，并要求用洁净棉纱擦拭干净不锈钢板及四氟的硅脂坑，务必在硅脂坑中填满硅脂，使四氟板与上支座板上的不锈钢板问摩擦系数*小，达到自由滑移的目的。

施工方法：止水带两接头胶梗削平，长度在15-30cm之间。

在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。

粘弹性消能器通常由钢板和固体粘弹性材料交替叠合而成。

（图三）桥梁隔震橡胶支座规格

钢边橡胶止水带的各种交叉连结点，要使用我们公司生产成配件，以保证在施工中现场连接只在直线段进行。

路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路圆板式橡胶支座因而施工人法具有多样化，简单的工序中常常遇到极为复杂的技术和管理方面的新课题板式橡胶支座在选用橡胶的时候应该让其有良好的弹性，其体积机会是不可被压缩的，橡胶材料的抗压缩性能与橡胶层的形状有关，其抗剪性能与形状无关。

这是北京市首次使用计算机数控控制桥梁顶升换支座的技能。

隔震层部件的改装、更换或加固，应在有经验的工程技术人员指导下进行。

但这种方法对交通影响很小，施工方便，可采取流水作业施工。

场地地震安全性评价报告（必要时提供）；

支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0.2。

对于简支梁桥来说，要在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；对于多跨的简支梁桥，相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上，但若个别桥墩较高时，为了减少水平力作用，可在其上布置相邻两跨的活动支座。