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桥梁橡胶支座从立项到实现，不敷一年的年华，项目首要承当人、南水北调工程质量检测核心站站长程庆臣已经数不清结果经历了多少次实验，多少次几回再三。

二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。

国外采用橡胶支座隔震的工程大多数属于重要建筑物，例如**大楼、医院、法律中心、计算中心、博物馆、实验室、书馆、古建筑以及警察局、监狱、高级住宅等。

千斤顶、百分表安放与设置千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。

按形状划分：矩形板式支座、圆形板式支座、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。

在曲线桥梁中，由于曲杆的质量重心常位于杆轴两端连线之外，即使在自重作用下，桥跨结构也会产生扭矩，所以曲线梁桥的支承布置，必须能够承受自重和活载偏载等因素所产生的合扭矩作用。

用环氧砂浆将顶面找平。

由于这几种伸缩缝产品主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。

（图一）gyz支座

因此在设计和施工时，必须采取正确的设计方法和规范的施工方法，以保证橡胶支座的转角不超出设计允许的范围，保证其处于设计允许的受力状态。

桥梁橡胶支座需要经常性维护的原因关于橡胶支座的一些基本知识一提起橡胶支座，可能有很多人会觉得有些陌生，不知道这是个什么东西。

普通板式橡胶支座是仅用一块矩形（或圆形，或带球冠圆形，或坡形）橡胶板做成的适用于中、小跨度桥梁的一种简单橡胶支座。

目前，橡胶隔震支座是**推广应用减隔震技术领域的一个主要产品。从外部看，橡胶隔震支座就是一个由橡胶、钢板组成的圆形“黑疙瘩”。实则不然，它是名副其实的高科技产品。其由多层橡胶和多层钢板交替重叠组合而成，橡胶、钢板的数量、成分、组合都需按照不同的建筑物结构来“排列”。从专业角度而言，每个隔震支座的生产，都得按照建筑物的所在地质条件、建筑物结构整体特性和结构布置、结构刚度等各种因素**计算，既要做到符合建筑物的垂直承载力及垂直刚度，又要实现有稳定的复位能力、抗老化性、耐久性、防火性、耐酸碱等，以达到建筑物减少地震反应的目的。

构造简单、体积小，重量轻，转动灵活，承载能力大。

病害症状:桥梁支座脱空产生原因:桥梁支座垫石和梁底钢板不水平。

调查车辆情况分析虽然我国对汽车生产厂家做了一些详细的条文规定，轴重和轴距离散性较大，给本次车辆荷载分析统计工作带来一定的难度。

目前，我国高层建筑的抗震设计遵循的是“小震不坏、中震可修、大震不倒”的三水准设防目标，主要采用“两阶段设计”来实现上述3个水准的设防目标。

（图二）橡胶支座板式

不加任何处理的所谓搭接是**不允许的。

首先桥梁支座必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力。

橡胶支座几乎不需要经常性的养护，减少养护工作量。

伸缩装置一般情况下都是预先在生产工厂力组装好，然后包装后专门运送到工地。

橡胶支座工作性能可靠，优越的阻尼，可以减少动荷载对桥梁墩台结构和冲击，提高桥梁应力函数。

在一座桥梁上各个位置所需选用的橡胶支座类型主要取决于下列因素:竖向荷载；水平荷载；位移要求；转动要求；桥梁的结构型式；桥梁墩台和上部构造的尺寸；各支点所需橡胶支座个数；地基条件以及基础沉降的可能性；桥长。

目前公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁也开始使用其他类型支座，如盆式橡胶支座。

尤其是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中，用以约束橡胶的横向膨胀的方法，从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。

（图三）橡胶支座销售

本报讯（记者张奕通讯员董晖）申城高架路的防撞墙伸缩缝正在悄然变化。

阻尼器耗能为滞回环面积，根据《消能减震技术规程》jgj297-2013，其计算如下：

单个表面气泡面积不超过50mm2杂质面积不超过30mm2

对原材料及外协部件除有供应商的质保单外，盆式橡胶支座生产厂必须提供复检报告。

移出原有的支座本体(不包括预埋钢板)。

抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。

空中楼阁的代价不小，下部被普遍理解为隔震层以下结构，其抗震性能要求提高很多。

支座转动角度不小于0.02rad。